[实用新型]一种新型电子驻车传动装置

说明书

本实用新型公开一种新型电子驻车传动装置，包括：钳体、电子执行器和调节组件，所述钳体内设有调节腔，所述调节腔内滑动设有活塞，所述电子执行器安装在所述钳体上，所述调节组件与所述电子执行器的输出端传动连接，所述调节组件包括主轴部件、调节螺母和限位盘，所述主轴部件转动安装在所述钳体上，且所述主轴部件的底端延伸至所述活塞内，所述主轴部件的顶端与所述电子执行器传动连接，所述调节螺母滑动设于所述活塞内，并螺纹套设在所述主轴部件的外部，所述限位盘活动设于所述调节腔内，并固定套设在所述主轴部件的外部，所述限位盘的外部套设有铜套和密封圈。本实用新型有效的利用钳体内部空间，减小整体制造高度和降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及电子驻车制动器的技术领域，尤其涉及一种新型电子驻车传动装置。

背景技术

电子驻车制动器一般以皮带传动减速机构、齿轮传动减速机构、蜗轮蜗杆减速机构这几种减速机构来实现驻车夹紧释放动作，目前市场上电子驻车制动器的主要结构如图3所示，一种带电子驻车盘式制动器主要部件包括钳体13(这里包含了活塞密封圈、防尘罩等部件)、活塞17、调节组件(910)、密封件6、电子执行器16和支架总成14，电子驻车制动器通过电子执行器16内的电机通电转动，带动减速齿轮或皮带组实现减速并提高扭矩，再通过电子执行器内的输出花键与卡钳内的调节组件(910)相连接，传递扭矩，通过调节组件(910)上的螺纹实现将扭矩转化成位移，提供活塞17向前的推力，从而实现活塞17的夹紧释放动作。

在上述电子驻车制动器存在不足之处在于，一是铜套5以及密封圈6安装在钳体1上，从而提高了钳体1的高度，从而增加了生产制造成本，二是轴承垫片7的安装位置，增大钳体1的内部空间的高度，进一步的增加了生产制造成本，三是输出保持架4通过外花键与调节螺栓9上的外花键连接，输出保持架4外花键设置存在扭断力不足，疲劳断裂风险高的情况，由于输出保持架4基本采用粉末冶金成型，由于粉末冶金特性，后道处理工艺变更对于整体疲劳能力提升空间有限。

发明内容

针对现有的电子驻车制动器存在的上述问题，现旨在提供一种降减小钳体高度、降低制造成本以及提高使用寿命的新型电子驻车传动装置。

具体技术方案如下：

一种新型电子驻车传动装置，包括：钳体、电子执行器和调节组件，所述钳体内设有调节腔，所述调节腔内滑动设有活塞，所述电子执行器安装在所述钳体上，所述调节组件与所述电子执行器的输出端传动连接，用于压动所述活塞，所述调节组件包括：

主轴部件，所述主轴部件转动安装在所述钳体上，且所述主轴部件的底端延伸至所述活塞内，所述主轴部件的顶端与所述电子执行器传动连接；

调节螺母，所述调节螺母滑动设于所述活塞内，并螺纹套设在所述主轴部件的外部，用于将旋转扭力转化为线性动力以压动所述活塞；

限位盘，所述限位盘活动设于所述调节腔内，并固定套设在所述主轴部件的外部，所述限位盘的外部套设有铜套和密封圈，且所述密封圈位于所述铜套的下方。

作为本方案的进一步改进以及优化，所述限位盘的顶部设有轴承垫片，所述轴承垫片套设在所述主轴部件的外部。

作为本方案的进一步改进以及优化所述限位盘的顶部设有容置槽，所述轴承垫片设于所述容置槽内，且所述轴承垫片的顶部与所述调节腔的顶部相抵。

作为本方案的进一步改进以及优化，所述限位盘的底部侧壁设有第一压配面，所述铜套的底部侧壁设有第二压配面，所述密封圈设于所述第一压配面与所述第二压配面之间。

作为本方案的进一步改进以及优化，所述主轴部件的顶端侧壁设有止动簧，所述止动簧与所述钳体的顶部限位配合。

作为本方案的进一步改进以及优化，所述电子执行器包括输出件和驱动结构，所述驱动结构通过所述输出件与所述主轴部件的顶端动力连接，用于驱使所述主轴部件转动。