[实用新型]一种导电硅胶垫

说明书

本实用新型属于车底防护结构技术领域，尤其涉及一种导电硅胶垫。本实用新型通过在导电硅胶材质的垫板本体上设置安装孔、中部开孔，以及端角开孔的方式，使得其对仓储车辆的底部防护、传导静电功能更加高效、灵活、稳定。本实用新型具有以下优点：第一，垫板本体各处都是导电的，使其静电传导功能更加充分、持久、稳定；第二，垫板本体上设有功能性的中部开孔和端角开孔，前者用于穿过电线、后者用于穿过车轮，保证该导电硅胶垫在仓储车辆上具有较好的适配效果；第三，矩形开孔还可以露出仓储车辆都会有的铭牌，使得导电硅胶垫的使用，不会影响仓储车辆型号的识别操作。

技术领域

本实用新型属于车底防护结构技术领域，尤其涉及一种导电硅胶垫。

背景技术

无论是仓储搬运车，还是道路行驶车辆，其车底如果没有防护结构，则积水、碎石、地面凸起等，都可能会不同程度地损坏车辆。因此，车底防护板，或者说是车底防护垫子就出现了，其材质可以是金属、塑料、橡胶，甚至是竹木。

另一方面，更加新颖的车底防护结构、材料，也赋予其更加丰富的功能，例如导电防护垫，就可以将车体上的有害静电带走；分体式防护垫，则用于针对性保护，使得车底不够平整时也能使用。

专利公告号为CN207292021U、公告日为2018.05.01的中国实用新型专利，公开了一种铁道车辆导电式心盘垫板结构，包括一个或多个高分子垫板，所述高分子垫板上设有金属导电柱，所述一个或多个高分子垫板放置于心盘和摇枕之间；在高分子垫板与高分子垫板之间设置金属垫片。

该实用新型专利中的垫板结构，其防护结构分三层，依次是上高分子垫板、中金属垫片、下高分子垫板，而三层结构之间，则通过金属导电柱来传导静电。最终，该垫板结构的防护功能、静电去除功能都能得以实现。

但是，该垫板结构在各种类型车辆上推广使用过程中，则至少还存在以下2个不足之处。换言之，即为本实用新型所要解决的技术问题。

第一，静电去除动作效率低、可靠性差，传导静电全部依靠金属导电柱来完成，其要是与金属垫片没有充分接触，则静电去除功能就完全失效了。

第二，垫板自身在车底上的适配性不够，尤其是针对于仓储运输车、穿梭车等，垫板上缺少必要的开孔结构。

所以综上所述，现在急需一种适用于仓储车辆的静电传导型车底防护垫产品。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导电硅胶垫，其能通过在导电硅胶材质的垫板本体上设置安装孔、中部开孔，以及端角开孔的方式，使得其对仓储车辆的底部防护、传导静电功能更加高效、灵活、稳定。

本实用新型解决上述问题采用的技术方案是：一种导电硅胶垫，结构包括用于传导静电的垫板本体，还包括设置在所述垫板本体上的安装孔，设置在所述垫板本体上，并用于穿过车辆供电线的中部开孔，以及设置在所述垫板本体上，并用于穿过车轮柱的端角开孔。

进一步优选的技术方案在于：所述垫板本体上还设有用于露出铭牌或标签阅读器的矩形开孔。

进一步优选的技术方案在于：所述中部开孔和端角开孔的形状均为圆形，所述端角开孔的数量为4个。

进一步优选的技术方案在于：所述垫板本体下表面上还设有静电传导带单元。

进一步优选的技术方案在于：所述静电传导带单元的数量为2-4个。

进一步优选的技术方案在于：所述静电传导带单元包括设置在所述垫板本体下表面上的矩形槽，以及一端设置在所述矩形槽内的托底导电条。

进一步优选的技术方案在于：所述静电传导带单元还包括设置在所述矩形槽内，并用于连接所述托底导电条活动端的断开用杆体。

进一步优选的技术方案在于：所述静电传导带单元还包括设置在所述矩形槽内，并用于插接已经断裂掉落的所述托底导电条的侧边槽。