[实用新型]变速器和车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速器和车辆，变速器包括：壳体，壳体内设有油槽；第一电子泵，第一电子泵位于壳体上，第一电子泵具有第一进油口和第一出油口，第一进油口与油槽连通，第一出油口包括第一口与第二口，第一口与变速器的液压模块连通；第二电子泵，第二电子泵位于壳体上，第二电子泵具有第二进油口与第二出油口，第二进油口与第二口连通，第二出油口与变速器的润滑系统连通。根据本实用新型的变速器，能够避免发生抢油问题，减小了能耗和排放，能够快速建立油压，工作效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种变速器和车辆。

背景技术

在一些相关技术中，变速器通过机械泵增加液压，机械泵需要通过电机驱动，在电机反转时，机械泵无法完成吸油，使得机械泵内部无油液润滑，会出现烧蚀问题，从而无法建立液压，且机械泵的效率低；在另一些相关技术中，变速器的液压模块与润滑系统在工作时会发生抢油现象，增加了能耗与排放，影响变速器的使用性能与寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种变速器，所述变速器能够避免发生抢油问题，减小了能耗和排放，能够快速建立油压，工作效率高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述变速器的车辆。

根据本实用新型实施例的变速器，包括：壳体，所述壳体内设有油槽；第一电子泵，所述第一电子泵位于所述壳体上，所述第一电子泵具有第一进油口和第一出油口，所述第一进油口与所述油槽连通，所述第一出油口包括第一口与第二口，所述第一口与所述变速器的液压模块连通；第二电子泵，所述第二电子泵位于所述壳体上，所述第二电子泵具有第二进油口与第二出油口，所述第二进油口与所述第二口连通，所述第二出油口与所述变速器的润滑系统连通。

根据本实用新型实施例的变速器，通过第一电子泵的第一进油口与油槽连通，第一口与液压模块连通，第二电子泵的第二进油口与第二口连通，第二出油口与润滑系统连通，能够分别实现变速器的液压控制与润滑，避免了液压模块与润滑系统发生抢油问题，且避免了第一电子泵与第二电子泵均与油槽连通而产生抢油问题，有利于延长第一电子泵与第二电子泵的使用寿命，有利于减小能耗和排放，快速建立油压，提高了传动系统效率，降低了成本，提高了变速器的工作效率。

另外，根据本实用新型上述实施例的变速器还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型一些实施例的变速器，所述第一电子泵和第二电子泵中的至少一个设于所述液压模块上。

根据本实用新型的一些实施例，所述液压模块上设有安装凸台，所述第一电子泵和第二电子泵中的至少一个与所述安装凸台连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装凸台包括第一凸台和第二凸台，所述第一凸台与所述第一电子泵连接，所述第二凸台与所述第二电子泵连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸台内设有第一进油路与第一出油路，所述第一进油路的两端分别与所述第一进油口和所述油槽连通，所述第一出油路的两端分别与所述第一出油口和所述液压模块连通，所述第二凸台内设有第二进油路与第二出油路，所述第二进油路的两端分别与所述第二口和所述第二进油口连通，所述第二出油路的两端分别与所述第二出油口和所述润滑系统连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括：油底壳，所述油底壳限定出所述油槽，所述液压模块设于所述油槽的上方。

根据本实用新型的一些实施例，变速器还包括：过滤件，所述过滤件设于所述油槽内，所述过滤件用于过滤从所述油槽进入所述第一进油口的油液。

根据本实用新型的一些实施例，所述过滤件将所述油槽分为沿上下方向排布的第一油腔与第二油腔，所述第一油腔位于所述第二油腔的上方，所述第一进油口与所述第一油腔连通。