[实用新型]一种便于调节的制动器用支架

说明书

本实用新型公开了一种便于调节的制动器用支架，包括支撑套杆、支撑内杆和安装顶槽，所述支撑套杆顶端活动连接有支撑内杆，所述支撑内杆顶端安装在安装顶槽底端中部，所述安装顶槽顶端设置有限位夹持机构，所述支撑套杆顶端通过减震机构连接有支撑内杆。本实用新型在限位挤压机构的作用下使得两组挤压侧板向内侧完成对装置的限位工作，能够良好的对装置与支架之间进行调节的安装限定，避免了原装置存在位置限定的偏移情况产生，安装步骤操作便捷，提高了装置在使用过程中的工作效率，保障了装置在使用过程中的实用性。

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，尤其涉及一种便于调节的制动器用支架。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，需要支架进行固定，目前社会上的便于调节的制动器用支架基本可以满足人们的需要，但是仍然存在一些问题。

专利号为CN213744623U的专利公开了一种便于调节的高精度制动器支架，当需要调节时，只需再次按住按钮，从而进行调节，使用方便，便于调节，在安装机构调节完毕后，将保护帽安装在管体上端，防止在制动器支架安装或是运行时误触到按钮，保护装置安全，在保护帽安装完毕后，卡块卡入固定口，防止保护帽松动脱落，进而到达固定保护帽的作用，当需要拧下保护帽时，拉动拉杆，使卡块收回，进行拧下保护帽，使安装机构更加稳固，避免脱落，但是现有的专利号CN213744623U专利并不能解决传统的支架在使用过程中并不能良好的对装置与支架之间进行调节的安装限定，易存在位置限定的偏移情况产生，安装过程中操作相对繁琐，影响装置在使用过程中的工作效率，因此亟需一种便于调节的制动器用支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种便于调节的制动器用支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于调节的制动器用支架，包括支撑套杆、支撑内杆和安装顶槽，所述支撑套杆顶端活动连接有支撑内杆，所述支撑内杆顶端安装在安装顶槽底端中部，所述安装顶槽顶端设置有限位夹持机构，所述支撑套杆顶端通过减震机构连接有支撑内杆。

作为上述技术方案的进一步描述：所述限位夹持机构包括第三限位槽、第二滑杆、第二滑块、弹性弹簧、挤压侧板、防护软垫、铰接支撑杆、螺纹套块、螺纹杆和第四限位槽，所述安装顶槽内壁底端开设有第三限位槽，且第三限位槽内壁中部固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆外壁对称滑动连接有第二滑块，两组所述第二滑块内侧的外壁中部皆焊接有弹性弹簧，且弹性弹簧中部环绕在第二滑杆的外壁上，所述第二滑块顶端中部安装在挤压侧板底端外壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述挤压侧板外壁中部皆铰接连接有铰接支撑杆，且铰接支撑杆外侧顶端皆铰接连接在螺纹套块内侧的外壁中部，所述螺纹套块皆螺纹连接在螺纹杆的外壁上，所述螺纹杆的上下两端皆通过轴承连接在第四限位槽内壁中部，所述第四限位槽皆对称开设在安装顶槽内壁中部。

作为上述技术方案的进一步描述：两组所述挤压侧板内壁皆胶粘有防护软垫，且防护软垫的材质为胶质。

作为上述技术方案的进一步描述：所述减震机构包括第一限位槽、挤压弹簧、第一滑块、第一滑杆、第二限位槽和复位弹簧，所述支撑套杆顶端中部开设有第一限位槽，且第一限位槽内壁对称开设有第二限位槽，所述第二限位槽内壁中部皆固定安装有第一滑杆，所述第一滑杆外壁皆滑动连接有第一滑块，所述第一滑块内侧皆固定安装在支撑内杆外壁底端，所述第一滑块顶端中部皆焊接有复位弹簧，且复位弹簧顶端皆焊接在第二限位槽内壁中部，所述复位弹簧中部皆环绕在第一滑杆的外壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑内杆底端中部焊接有挤压弹簧，且挤压弹簧底端焊接在第一限位槽内壁底端。