[实用新型]双电机双行星排功率分流式纵置混合动力变速箱

说明书

本实用新型揭示了一种双电机双行星排功率分流式纵置混合动力变速箱，包括壳体，以及辅助电机、驱动电机、输入轴和输出轴，输入轴的一端与发动机连接，辅助电机的辅助电机轴空套在输入轴上；驱动电机的驱动电机轴空套在输出轴上；驱动电机和辅助电机之间设有双行星排，还包括一个双制动器，双制动器包括双制动器制动盘，双制动器制动盘两侧分别设有双制动器第一从动盘和双制动器第二从动盘，双制动器第一从动盘固设在辅助电机轴上，双制动器第二从动盘与左行星架固接。本实用新型的有益效果主要体现在：本申请增加了辅助电机锁止设计，在辅助电机锁止后，切断了功率分流的发电分路的功率流出，发动机的输出功率可以完全用于车辆的驱动。

技术领域

本实用新型涉及壳体技术领域，具体而言，尤其涉及一种双电机双行星排功率分流式纵置混合动力变速箱。

背景技术

混合动力汽车是现阶段解决能源与环境问题切实可行的方案。但是，现有的双电机行星排混合动力系统存在一定的缺陷。

如授权公告号CN110077219B揭示了一种双行星排混合动力系统及其控制方法，包括：发动机、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、输入轴、输出轴、飞轮总成、第一、第二和第三模式离合器；发动机的输出端与输入轴相连，输入轴与前排行星架相连，第一电机与前排太阳轮相连，前排齿圈与后排行星架相连，后排行星架与输出轴相连，第二电机与后排太阳轮相连，飞轮总成通过第一模式离合器与前排太阳轮相连，飞轮总成通过第二模式离合器与前排齿圈相连。

通过分析发现，上述实用新型存在以下缺陷：1、当发动机驱动车辆行驶时，ISG电机会导致功率分流的情况发生，无法使发动机的输出功率可以完全用于车辆的驱动，造成燃油上的浪费；2、当发动机驱动时，TM电机无法进行发动机动力补充和制动能量回收，导致能量浪费；3、飞轮的设置增加了变速器的重量，不利于整体轻量化；4、上述专利中无驻车功能，如需驻车的话，则需要增加新的驻车结构，极大地占用变速箱的空间，不利于布局。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种双电机双行星排功率分流式纵置混合动力变速箱。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种双电机双行星排功率分流式纵置混合动力变速箱，包括壳体，以及辅助电机、驱动电机、输入轴和输出轴，所述输入轴的一端与发动机连接，所述辅助电机的辅助电机轴空套在所述输入轴上；所述驱动电机的驱动电机轴空套在所述输出轴上；

所述驱动电机和辅助电机之间设有双行星排，所述双行星排至少包括左行星架、左太阳轮、右行星架、右太阳轮以及外齿圈，所述左行星架固设在所述输入轴的另一端，所述左太阳轮固设在所述辅助电机轴上，所述右太阳轮固设在所述驱动电机轴上，所述外齿圈固设在所述输出轴上；

还包括一个双制动器，所述双制动器包括固设在所述壳体内的双制动器制动盘，所述双制动器制动盘两侧分别设有可与其结合或分离的双制动器第一从动盘和双制动器第二从动盘，所述双制动器第一从动盘固设在所述辅助电机轴上，所述双制动器第二从动盘与所述左行星架固接。

优选的，所述输入轴和输出轴共轴设置，所述输出轴空套在所述输入轴上。

优选的，所述输入轴上还固设有减震盘，所述减震盘位于所述发动机和辅助电机之间。

优选的，所述左太阳轮与外齿圈之间设有左行星轮，所述左行星轮枢轴设置在左行星架上；所述右太阳轮与所述外齿圈之间设有右行星轮，所述右行星轮枢轴设置在右行星架上，所述右行星架固设在所述壳体上。

优选的，所述外齿圈上固设有一单制动器，所述单制动器包括固设在所述壳体内的单制动器制动盘，所述单制动器制动盘与设置在其一侧的单制动器从动盘结合或分离，所述单制动器从动盘与所述外齿圈固接。

优选的，所述双制动器为湿式机械离合器。

本实用新型的有益效果主要体现在：