[实用新型]车辆的内外板组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的内外板组件和具有其的车辆，车辆的内外板组件包括外板、内板和加强件；内板包括板体和卡舌，板体与外板相对设置，且与外板固定相连，卡舌设在板体的朝向外板的一侧，且相对于板体倾斜设置，以使卡舌和板体之间形成插配空间；加强件设在外板和内板之间，且与外板和内板分别固定相连，加强件形成有插配部，插配部与内板焊接相连，且插配部的边沿形成有缺口，插配部插配于插配空间，且卡舌限位配合于缺口。根据本实用新型的内外板组件，通过加强件的插配部与内板的卡舌卡接配合，方便加强件定位固定于内板，同时省去了冲裁定位孔工序和夹具定位工序，节约了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的内外板组件和具有其的车辆。

背景技术

车身外覆盖件的内板与与外板之间通过设置加强件进行结构增强，以保证外板的刚度性能。相关技术中，内板与加强件的定位方式一般通过主副定位孔定位配合，然而，定位孔会引起加强件或内板局部存在钣金成型的问题，需要增加工序冲裁定位孔、以及定位夹具辅助加强件和内板的定位安装，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的内外板组件，所述内外板组件通过加强件的插配部与内板的卡舌卡接配合，方便加强件定位固定于内板，同时省去了冲裁定位孔工序和夹具定位工序，节约了生产成本。

本实用新型还提出一种具有上述内外板组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的内外板组件，包括：外板；内板，所述内板包括板体和卡舌，所述板体与所述外板相对设置，且与所述外板固定相连，所述卡舌设在所述板体的朝向所述外板的一侧，且相对于所述板体倾斜设置，以使所述卡舌和所述板体之间形成插配空间；加强件，所述加强件设在所述外板和所述内板之间，且与所述外板和所述内板分别固定相连，所述加强件形成有插配部，所述插配部与所述内板焊接相连，且所述插配部的边沿形成有缺口，所述插配部插配于所述插配空间，且所述卡舌限位配合于所述缺口。

根据本实用新型实施例的内外板组件，通过内板的卡舌限位配合于加强件的插配部的边沿处的缺口，方便加强件快速定位配合于内板，省去了冲裁定位孔工序和夹具定位工序及定位夹具，节约了生产成本。

在一些实施例中，所述卡舌相对于所述板体的倾斜角度为α，15°≤α≤20°。

在一些实施例中，所述缺口具有相对设置的第一限位边沿和第二限位边沿，所述卡舌限位配合于所述第一限位边沿和所述第二限位边沿之间，所述第一限位边沿和所述第二限位边沿之间的间距为x1，所述卡舌的宽度为x2，0＜x1-x2≤1mm。

在一些实施例中，所述卡舌为多个且包括间隔设置的第一卡舌和第二卡舌，所述第一卡舌和所述第二卡舌朝向靠近彼此的方向延伸，所述插配部为多个，每个所述插配部与一个所述卡舌配合。

在一些实施例中，所述内板为冲压件，所述板体形成有切口，所述卡舌的一端连接于所述切口的一侧边沿。

在一些实施例中，所述的内外板组件还包括：密封件，所述密封件设在所述插配部的朝向所述切口的一侧表面，且密封所述切口。

在一些实施例中，所述插配部具有第一焊接位置和第二焊接位置，所述第一焊接位置和第二焊接位置分别间隔设在所述缺口的两侧，且分别与所述内板点焊连接。

在一些实施例中，所述加强件朝向所述外板的一侧形成有至少一个涂胶槽，所述涂胶槽内设有胶接件，所述胶接件用于将所述加强件和所述外板胶接固定。

在一些实施例中，所述内板为发动机罩内板，所述外板为发动机罩外板；或者，所述内板为车门内板，所述外板为车门外板；或者，所述内板为侧围内板，所述外板为侧围外板；或者，所述内板为后背门内板，所述外板为后背门外板。