[实用新型]变速箱箱体装夹装置

说明书

本实用新型公开了一种变速箱箱体装夹装置，包括底板，所述底板上端分成两个区域，其中一个区域成中心对称设置有若干个曲连结构，所述曲连结构下端与气缸相连接，所述底板上端的另一区域正对着设置有气缸限位板和定位板，所述气缸限位板与所述定位板正对的一侧设置有第一压紧块和第二压紧块，所述第一压紧块和第二压紧块凸出末端均设置有防撞柱，所述定位板与所述气缸限位板正对的侧面上设置有若干个用于箱体定位的定位销，所述气缸限位板的另一侧设置有至少一个气缸。本实用新型根据变速箱的箱体的外形进行装夹加工，可以更好使变速箱箱体装夹更牢固，提高变速箱箱体的加工效率。

技术领域

本实用新型涉及箱体装夹技术领域，尤其涉及变速箱箱体装夹装置。

背景技术

87箱体是变速箱箱体中型号的一种，现有技术中变速箱箱体装夹装置经常使用螺母紧固，加工轴孔的时候需要在四轴加工中心进行加工，螺母紧固对变速箱箱体会造成磨损。

例如，中国专利申请号：CN202121394985.2，公开了一种变速箱箱体的前结合面加工夹具，其特征在于：包括底板、第一立柱、第二立柱、压杆、第一螺母及第二螺母；该第一立柱下端与底板固定连接，该第一立柱上部从上至下依次具有第一外螺纹段、第一定位段和第一支承段；该第二立柱下端与底板固定连接，该第二立柱从上至下依次具有第二外螺纹段、加高段、第二定位段及第二支承段；该第二定位段及第二支承段相接处具有第二支承面；该第一外螺纹段可向上穿出所述压杆第一端后与第一螺母连接，该第二外螺纹段可向上穿出所述压杆第二端后与第二螺母连接；该实用新型采用螺母连接固定变速箱箱体，螺母旋转过紧对变速箱箱体会有损伤，螺母旋转过松会导致变速箱箱体装夹不牢固，从而降低变速箱箱体的装夹加工效率。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种变速箱箱体装夹装置，解决了现有技术存在箱体的装夹不牢固，加工效率低等问题。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种变速箱箱体装夹装置，包括底板，所述底板上端分成两个区域，其中一个区域成中心对称设置有若干个曲连机构，所述曲连机构下端与气缸相连接，所述底板上端的另一区域正对着设置有气缸限位板和定位板，所述气缸限位板与所述定位板正对的一侧设置有第一压紧块和第二压紧块，所述第一压紧块和第二压紧块凸出末端均设置有防撞柱，所述定位板与所述气缸限位板正对的侧面上设置有若干个用于箱体定位的定位销，所述气缸限位板的另一侧设置有至少一个气缸。本实用新型首先在气缸的作用下提供加持力，通过曲连机构对变速箱箱体进行装夹并进行孔加工；孔加工完成后，向外侧拉动气缸，将变速箱箱体通过定位销安装在定位板上，然后将气缸复位，夹住变速箱箱体，进行加工；根据变速箱的箱体的外形进行装夹加工，可以更好使变速箱箱体装夹更牢固，提高变速箱箱体的加工效率。

作为优选，所述气缸限位板的另一侧设置有多个气缸。在气缸限位板一侧设置多个气缸，可以同时提供更多的加持力，进一步提高箱体的加工效率和装夹效率。

作为优选，所述气缸限位板上设置有压紧块安装槽和防转块安装孔，所述压紧块安装槽内安装有压紧块，防转块安装孔内安装有防转块。安装压紧块保证箱体外形能够定位，安装防转块保证压紧块在加工或装夹箱体的时候不发生转动，进一步提高箱体的加工效率和装夹效率。

作为优选，所述压紧块安装槽内设置有用于连接气缸和压紧块的气缸活动接板。气缸活动接板将气缸和压紧块同时固定在气缸限位板的两侧，保证箱体的装夹及加工能够顺利进行，提高箱体的加工效率和装夹效率。

作为优选，所述压紧块安装槽与压紧块相连的一端的两侧设置有限位销，所述压紧块上设置有对应的限位孔。限位销能够快速将压紧块固定在气缸限位板上，提高了变速箱箱体装夹装置的装配效率，变相的提高了箱体的加工效率和装夹效率。

作为优选，所述第一压紧块与第二压紧块成U形，所述第一压紧块的U形尾端较长，第二压紧块的U形尾端较短，所述第二压紧块的一端设置有螺栓孔，所述气缸限位板上设置有对应的安装孔。压紧块设计成U形，保证箱体通过外形定位，能够自动化加工，提高箱体加工料率和装夹效率。