[实用新型]一种齿轮齿条式机械转向器径向间隙调节结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种齿轮齿条式机械转向器径向间隙调节结构及汽车，该调节结构包括：齿条支撑座，齿条支撑座活动设置在转向器壳体上的支撑座滑槽内；径向弹簧，径向弹簧沿齿条支撑座的径向设置在齿条支撑座与支撑座滑槽的槽壁之间；该调节结构在齿条支撑座与支撑座滑槽的槽壁之间设置径向弹簧，以径向弹簧代替径向O型圈，提高了抗老化能力和整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种齿轮齿条式机械转向器径向间隙调节结构及汽车。

背景技术

目前现有的转向器间隙调整机构在齿条支撑座的径向上设置有两个径向O型圈，齿条支撑座的径向跳动仅仅依靠这两个径向O型圈进行缓冲和吸收，在转向器长时间工作后，由于橡胶圈自身的老化和正常工作的磨损，齿条支撑座的径向支撑不足，进而导致车辆经过颠簸路面时齿条支撑座会产生径向的异常窜动而撞击转向器壳体产生异响。

如图1所示，现有的转向器间隙调整机构的现有齿条支撑座1由支撑座衬垫2压住齿条3和转向器齿轮轴4，达到轴向0间隙的效果。轴向的间隙依靠调整螺塞5顶住轴向弹簧6向现有齿条支撑座1施加压力，现有齿条支撑座1的端面的轴向O型圈7起缓冲吸能，降低撞击冲击的效果，由锁紧螺母8锁紧整个调整螺塞5。由于长时间的工作以及橡胶自然的老化，两个径向O型圈9的支撑能力会有所下降，这将导致现有齿条支撑座1在径向上存在异常跳动的可能，从而撞击转向器壳体10产生异响，影响驾驶的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种齿轮齿条式机械转向器径向间隙调节结构及汽车，该调节结构在齿条支撑座与支撑座滑槽的槽壁之间设置径向弹簧，以径向弹簧代替径向O型圈，提高了抗老化能力和整车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种齿轮齿条式机械转向器径向间隙调节结构，该调节结构包括：

齿条支撑座，所述齿条支撑座活动设置在转向器壳体上的支撑座滑槽内；

径向弹簧，所述径向弹簧沿所述齿条支撑座的径向设置在所述齿条支撑座与所述支撑座滑槽的槽壁之间。

可选地，所述齿条支撑座靠近齿条的一端的外周与所述撑座滑槽的槽壁之间形成间隙。

可选地，所述齿条支撑座远离所述齿条的一端的外周与所述支撑座滑槽的槽壁滑动配合。

可选地，所述径向弹簧的一端嵌设在弹簧安装槽内，所述弹簧安装槽开设在所述齿条支撑座的中部的外周上。

可选地，所述径向弹簧设置有多个，多个所述径向弹簧均布在所述齿条支撑座的外周上。

可选地，所述转向器壳体内部一侧设置有转向器齿轮轴，所述齿条设置在所述转向器齿轮轴的一侧，所述齿条支撑座通过支撑座衬垫将所述齿条压向所述转向器齿轮轴。

可选地，所述齿条支撑座远离所述齿条的一端的端部设置有轴向弹簧，所述齿条支撑座由调整螺塞封堵在所述支撑座滑槽内。

可选地，所述调整螺塞与所述齿条支撑座之间设置有轴向O型圈。

可选地，所述调整螺塞通过锁紧螺母锁紧在所述转向器壳体上，所述调整螺塞的中部设置有堵塞。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述的齿轮齿条式机械转向器径向间隙调节结构。

本实用新型提供一种齿轮齿条式机械转向器径向间隙调节结构，其有益效果在于：该调节结构在齿条支撑座与支撑座滑槽的槽壁之间设置径向弹簧，以径向弹簧代替径向O型圈，提高了抗老化能力和整车的NVH性能，并且齿条支撑座靠近齿条的一端的外周与支撑座滑槽的槽壁之间的间隙能够降低齿条支撑座径向跳动时与转向器壳体撞击的可能性，进一步提高整车的NVH性能。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。