[实用新型]半轴总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种半轴总成和具有其的车辆，所述半轴总成包括：桥壳，所述桥壳内形成有活动空间，所述活动空间具有敞开口，所述活动空间的内周壁设有内螺纹段；半轴，所述半轴的外周壁设有外螺纹段，所述半轴适于从所述敞开口伸至所述活动空间内，且所述半轴通过所述外螺纹段与所述内螺纹段的螺纹配合以沿所述桥壳的轴向可活动地安装于所述活动空间内。本实用新型的半轴总成，通过在活动空间的内壁设置内螺纹段，且在半轴的外壁上设置外螺纹段，以在半轴与桥壳的装配或拆卸的过程中，能够利用外螺纹段与内螺纹段的螺纹配合实现半轴与桥壳的装配或拆卸，从而不需借助特殊拆卸工装便可实现半轴与桥壳的装卸，进而便于降低半轴的装卸难度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种半轴总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，驱动电桥半浮式半轴需要用铜锤将半轴总成敲入桥壳，导致其装配费时费力，且容易将轮毂轴承损坏，装配不规范，或者，在半轴的装配时需要使用特殊拆卸工装实现半轴与桥壳的装卸，导致其装卸难度较大、装配效率较低，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种半轴总成，该半轴总成不需借助特殊拆卸工装便可实现半轴与桥壳的装卸，进而便于降低半轴的装卸难度，利于提高装配效率。

根据本实用新型实施例的半轴总成，包括：桥壳，所述桥壳内形成有活动空间，所述活动空间具有敞开口，所述活动空间的内周壁设有内螺纹段；半轴，所述半轴的外周壁设有外螺纹段，所述半轴适于从所述敞开口伸至所述活动空间内，且所述半轴通过所述外螺纹段与所述内螺纹段的螺纹配合以沿所述桥壳的轴向可活动地安装于所述活动空间内。

根据本实用新型实施例的半轴总成，通过在活动空间的内壁设置内螺纹段，且在半轴的外壁上设置外螺纹段，以在半轴与桥壳的装配或拆卸的过程中，能够利用外螺纹段与内螺纹段的螺纹配合实现半轴与桥壳的装配或拆卸，从而不需借助特殊拆卸工装便可实现半轴与桥壳的装卸，进而便于降低半轴的装卸难度，利于提高装配效率。

根据本实用新型一些实施例的半轴总成，所述内螺纹段将所述活动空间分隔为沿所述桥壳的轴向分布的第一腔和第二腔，所述敞开口设于所述第一腔背离所述第二腔的一端，且所述外螺纹段适于从所述第一腔内与所述内螺纹段螺纹配合且旋转运动至所述第二腔内。

根据本实用新型一些实施例的半轴总成，所述第一腔包括轴承安装腔和连通腔，所述连通腔通过所述内螺纹段的内孔与所述第二腔连通，所述轴承安装腔连通于所述连通腔背离所述内螺纹段的一端且设有所述敞开口，所述半轴安装有适于伸至所述轴承安装腔内的轮毂轴承；其中，所述半轴构造为在所述外螺纹段进入所述第二腔内且与所述内螺纹段脱离时所述轮毂轴承的端面与所述轴承安装腔的端面之间形成有安装间隙。

根据本实用新型一些实施例的半轴总成，还包括：轴承挡筒，所述轴承挡筒套设于所述半轴外，所述轴承挡筒适于在所述外螺纹段进入所述第二腔内且与所述内螺纹段脱离后与所述桥壳通过连接件相连，以将所述轮毂轴承朝向所述轴承安装腔的端面压紧。

根据本实用新型一些实施例的半轴总成，所述轴承挡筒设有第一连接孔，所述桥壳设有第二连接孔，所述连接件穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔以将所述轴承挡筒与所述桥壳相连。

根据本实用新型一些实施例的半轴总成，所述外螺纹段在所述桥壳的轴向上的延伸长度大于所述内螺纹段在所述桥壳的轴向上的延伸长度。

根据本实用新型一些实施例的半轴总成，所述桥壳包括桥管和套管，所述套管的第一端伸至所述桥管内，所述敞开口设于所述套管背离所述桥管的一端，所述内螺纹段位于所述套管的第一端的内周壁。

根据本实用新型一些实施例的半轴总成，所述内螺纹段的一侧端面与所述套管的端面平齐。

本实用新型还提出了一种车辆。