[实用新型]一种多驱动电机的变速驱动系统

说明书

本发明涉及一种多驱动电机的变速驱动系统，所述变速驱动系统包括：第一电机(1)；第二电机(2)；第三电机(16)；第一中间轴(3)；第二中间轴(4)；第一离合器(6)；第二离合器(7)；第三离合器(8)；第四离合器(9)，针对自卸车、牵引车、矿卡等运行工况恶劣复杂的重型卡车车型，通过多电机配合工作，不仅彻底解决了换挡过程中的动力中断问题，保证了恶劣工况条件下换挡的可靠性；而且通过多电机工作方案，在后期需要功率提升时，多个电机可以同时提升，降低了技术难度和成本增加幅度；双电机输入后再在中间轴耦合，同时复用中间轴齿轮，使用较少的齿轮实现多个挡位。

技术领域

本发明涉及电机驱动系统的技术领域，具体涉及一种多驱动电机的变速驱动系统。

背景技术

随着新能源汽车行业的快速发展，纯电动驱动系统在商用车领域应用越来越广泛，目前商用车中多挡纯电动驱动系统多采用“单驱动电机+AMT变速箱”和“驱动电机+AMT变速箱+直驱电机”的驱动形式，其中“单驱动电机+AMT变速箱”的方案存在换挡动力中断问题，在重载爬坡工况下换挡困难；而“驱动电机+AMT变速箱+直驱电机”的驱动形式，在换挡期间只有直驱电机输出动力，驱动能力较弱，仍然存在恶劣工况下换挡困难的问题。而且随着车辆吨位的增加，对驱动系统功率的要求进一步增加，现有的系统再提升功率会导致成本的大幅增加。

发明内容

为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本发明提供了一种多驱动电机的变速驱动系统。

本发明提供的技术方案如下：

一种多驱动电机的变速驱动系统，其特征在于：所述变速驱动系统包括：

第一电机，所述第一电机的输出轴通过第一输入齿轮副连接第一中间轴；

第二电机，所述第二电机的输出轴通过第二输入齿轮副连接第二中间轴；

第三电机，所述第三电机的输出轴与动力输出轴固连；

第一中间轴，所述第一中间轴通过若干齿轮副连接动力输出轴；

第二中间轴，所述第二中间轴通过若干齿轮副连接动力输出轴；

第一离合器，所述第一离合器固定于第一中间轴上且位于第三齿轮副的一侧以选择性地接合第三齿轮副或不接合；

第二离合器，所述第二离合器固定于第一中间轴上且位于第一齿轮副和第二齿轮副之间以选择性地接合两侧齿轮副或不接合；

第三离合器，所述第三离合器固定于第二中间轴上且位于第三齿轮副的一侧以选择性地接合第三齿轮副或不接合；

第四离合器，所述第四离合器固定于第二中间轴上且位于第一齿轮副和第二齿轮副之间以选择性地接合两侧齿轮副或不接合。

作为本发明的进一步优选实施方式，所述第一输入齿轮副包括对应啮合的第一输入主动齿轮和第一输入从动齿轮，所述第一输入主动齿轮固定设置于第一电机的输出轴上，所述第一输入从动齿轮固定设置于第一中间轴上。

作为本发明的进一步优选实施方式，所述第二输入齿轮副包括对应啮合的第二输入主动齿轮和第二输入从动齿轮，所述第二输入主动齿轮固定设置于第二电机的输出轴上，所述第二输入从动齿轮固定设置于第二中间轴上。

作为本发明的进一步优选实施方式，所述第三电机的输出轴与动力输出轴同轴设置。

作为本发明的进一步优选实施方式，所述第一齿轮副包括空套于第一中间轴上的第一电机第一主动齿轮、空套于第二中间轴上的第二电机第一主动齿轮、以及固定于动力输出轴上的第三电机第一从动齿轮，所述第一电机第一主动齿轮和第二电机第一主动齿轮分别与第三电机第一从动齿轮对应啮合；