[实用新型]一种转向器以及方程式赛车

说明书

本实用新型提供了一种转向器以及方程式赛车，所述转向器包括壳体、一端置于所述壳体内的齿轮组件、与所述齿轮组件连接且设置有斜齿条的传动杆；通过在壳体的一端沿第一方向设置有开口，以及壳体上沿第二方向设置有安装槽，斜齿轮沿所述第二方向设置于所述安装槽内，传动杆可沿所述第一方向穿过壳体开口以使所述传动杆上设置的斜齿条靠近斜齿轮，并与所述斜齿轮啮合，再将所述壳体的一端可拆卸的连接于车架上，该方案可以有效解决所述斜齿轮无法从轴向安装与斜齿条啮合的问题，同时也解决了传统的一体式转向器的斜齿轮斜齿条无法拆装，不方便维修更换零部件的问题。

技术领域

本实用新型涉及方程式赛车技术领域，具体而言，涉及一种转向器以及方程式赛车。

背景技术

转向器作为方程式赛车转向系统中最重要的部件，通常采用齿轮齿条的转向方式，其中斜齿轮齿条的转向器具有较高的传动效率，而且其传动平稳噪音小，因而被广泛使用，但由于方程式赛车的零部件制造精度不高，加大其正常使用中的磨损，长期以往造成转向空行程，进而影响转向效率，由于斜齿轮无法从轴向安装于齿条啮合，所以斜齿轮齿条转向器的拆装不如直齿轮齿条便捷，而且传统的一体式转向器的斜齿轮齿条更是无法拆装，导致斜齿轮斜齿条的转向器的检修拆装非常繁琐，甚至需要一体更换，增加其维护更换的成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种转向器以及方程式赛车，以解决上述问题。

本实用新型采用了如下方案：

本申请提供了一种转向器，包括壳体、一端置于所述壳体内的齿轮组件、与所述齿轮组件连接且设置有斜齿条的传动杆；

所述壳体的一端用以可拆卸的与车架连接固定，且沿第一方向设置有开口，所述壳体上沿第二方向设置有安装槽；所述齿轮组件包括一端设置有斜齿轮且置于所述安装槽的齿轮轴，以及连接于所述齿轮轴上的至少一个转动轴承，所述齿轮轴另一端用以连接操作组件；所述传动杆沿第一方向穿过所述开口，且所述传动杆上的斜齿条与所述齿轮轴上的斜齿轮啮合；所述第一方向与所述第二方向不平行。

优选地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体扣合连接，沿第一方向形成有所述开口，沿第二方向形成有所述安装槽。

优选地，还包括有转接件，所述上壳体和所述下壳体一端连接于所述转接件的一端，所述转接件的另一端用以连接车架。

优选地，所述上壳体和下壳体的一端通过塞打螺栓和防松螺母连接于所述转接件的一端。

优选地，包括有第一转动轴承和第二转动轴承，所述第一转动轴承和所述第二转动轴承分别连接于所述齿轮轴上置于所述斜齿轮的两侧，且所述第一转动轴承连接于所述上壳体，所述第二转动轴承连接于所述下壳体。

优选地，所述传动杆以及所述传动杆上的斜齿条为一体成型。

本申请还提供了一种方程式赛车，其特征在于，包括车体以及所述的转向器，所述转向器设置于前轮车架上，且所述传动杆的两端分别连接车轮组件。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

本实用新型所述的转向器，通过在壳体的一端沿第一方向设置有开口，以及壳体上沿第二方向设置有安装槽，斜齿轮沿所述第二方向设置于所述安装槽内，传动杆可沿所述第一方向穿过壳体开口以使所述传动杆上设置的斜齿条靠近斜齿轮，并与所述斜齿轮啮合，再将所述壳体的一端可拆卸的连接于车架上，解决了所述斜齿轮无法从轴向安装与斜齿条啮合的问题，同时也解决了传统的一体式转向器的斜齿轮斜齿条无法拆装，不方便维修更换零部件的问题。

根据下文对示例性实施例的描述(参考随附附图)，本实用新型的其他特征将变得显而易见。

附图说明