[实用新型]车门组件以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门组件以及车辆，车门组件包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件和第二连接组件间隔设置，第一连接组件和第二连接组件的一端与车门铰接，另一端用于与车架铰接；以及驱动机构；第一连接组件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆；第一连杆具有固定端与连接端，连接端与驱动机构的输出端连接，固定端用于与车架铰接；第一连杆与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与第三连杆铰接，第三连杆的一端与车门铰接，第三连杆的另一端用于与车架铰接。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车门组件以及车辆。

背景技术

现有的车门组件包括固定在车身上的导轨以及固定在车门上的车门合页，车门合页通过引导轮连接在车身导轨中。驱动机构通过传动机构带动车门合页沿车身导轨运动，以实现车门的打开及关闭。

但该车门组件需要在车身上设置导轨，导轨的长度需要覆盖车门开启和关闭时的移动轨迹，因此导轨所需占用的空间较大。此外，为了带动车门沿导轨滑动开启或关闭，所需要的配合结构较为复杂，占用空间较大，且在很多车型上难以适配。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种车门组件以及车辆的新技术方案。

本实用新型的一个方面，提供了一种车门组件，所述车门组件包括第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件和所述第二连接组件间隔设置，所述第一连接组件和第二连接组件的一端与车门铰接，另一端用于与车架铰接；以及驱动机构；所述第一连接组件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆；所述第一连杆具有固定端与连接端，所述连接端与所述驱动机构的输出端连接，所述固定端用于与车架铰接；所述第一连杆与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述第三连杆铰接，所述第三连杆的一端与所述车门铰接，所述第三连杆的另一端用于与车架铰接；所述驱动机构用于驱动所述第一连杆相对于车架摆动，从而带动所述第二连杆推动所述第三连杆转动，以带动所述车门开启或关闭，所述第二连接组件用于对所述车门形成支撑，以使所述车门平动。

可选地，所述第二连接组件包括固定在车架上的车身支架以及第四连杆，所述第四连杆的一端与所述车身支架铰接，所述第四连杆的另一端与所述车门铰接，所述车身支架用于与车架固定连接。

可选地，所述第一连杆的所述连接端与所述第二连杆的一端铰接，或所述第一连杆的中部与所述第二连杆的一端铰接。

可选地，所述第三连杆的两端均为弯折结构，两个所述弯折结构的弯折方向相反，其中靠近车架的弯折结构朝所述第三连杆远离所述第一连杆一侧弯折。

可选地，所述车门组件包括两个所述第二连接组件，两个所述第二连杆组件均位于所述第一连接组件的同一侧，两个所述第二连接组件间隔设置。

可选地，所述车门组件还包括固定支架，驱动机构被构造为通过所述固定支架与车架连接，所述驱动机构包括外壳与丝杆，所述外壳套设于所述丝杆外，所述丝杆沿平行于车架的方向移动；在所述丝杆外设置有沿轴向延伸的筋条。

可选地，所述第一连杆、所述第二连杆以及所述输出端均通过第一销轴铰接，所述第一连杆位于所述驱动机构与所述第二连杆之间；

所述输出端能够带动所述第一连杆的连接端沿驱动机构的轴向移动。

可选地，所述第一连杆为弧形结构，所述第一连杆朝向所述第一连杆远离所述第二连杆的一侧弯曲。

可选地，所述第一连接组件还包括第一连接支架和第二连接支架，所述第一连杆的固定端与所述第一连接支架铰接，所述第三连杆与所述第二连接支架铰接；

所述第一连接支架和所述第二连接支架均用于与车架固定连接，所述第一连接支架和所述第二连接支架通过连接臂连接。

本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，所述车辆包括上述的车门组件。