[实用新型]一种摆线液压马达刹车装置用耐磨环

说明书

本实用新型涉及摆线液压马达刹车装置技术领域，具体涉及一种摆线液压马达刹车装置用耐磨环。刹车装置后端盖与刹车装置壳体密封联接，刹车装置后端盖在刹车装置壳体后面，刹车装置后端盖的轴心线和刹车装置壳体的轴心线重合；刹车活塞安装在刹车装置后端盖和刹车装置壳体形成的空腔内，刹车活塞的轴心线与刹车装置壳体的轴心线重合；其特征在于：还包括耐磨环，耐磨环固定安装在刹车装置后端盖和刹车装置壳体形成的空腔内，耐磨环的轴心线和刹车装置壳体轴心线重合，耐磨环在刹车活塞的后面；本实用新型结构简单，方便更换，防止污染液压油，能够延长刹车装置后端盖及后端盖螺栓的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及摆线液压马达刹车装置技术领域，具体涉及一种摆线液压马达刹车装置用耐磨环。

背景技术

现有技术中，刹车活塞直接与刹车装置后端盖直接接触配合，刹车活塞往复运动会对刹车装置后端盖产生冲击，刹车装置后端盖又会对后端盖螺栓产生冲击，从而导致螺栓松动，造成液压油的泄露，刹车活塞与刹车装置后端盖直接碰撞还会导致刹车装置后端盖磨损产生铁屑，污染液压油；刹车活塞磨损或冲击刹车装置后端盖，会导致刹车装置后端盖产生形变，从而影响摆线液压马达使用寿命，增加维修成本。

发明内容

本实用新型就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种结构简单，方便更换，防止污染液压油，能够延长刹车装置后端盖及后端盖螺栓的使用寿命的摆线液压马达刹车装置用耐磨环。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摆线液压马达刹车装置用耐磨环，包括刹车装置后端盖、刹车装置壳体和刹车活塞；所述刹车装置后端盖与刹车装置壳体密封联接，刹车装置后端盖在刹车装置壳体后面，刹车装置后端盖的轴心线和刹车装置壳体的轴心线重合；所述刹车活塞安装在刹车装置后端盖和刹车装置壳体形成的空腔内，刹车活塞的轴心线与刹车装置壳体的轴心线重合；其特征在于：还包括耐磨环，所述耐磨环固定安装在刹车装置后端盖和刹车装置壳体形成的空腔内，耐磨环的轴心线和刹车装置壳体轴心线重合，耐磨环在刹车活塞的后面。通过耐磨环的设置，可以有效的防止刹车活塞摩擦刹车装置后端盖，从而延长了刹车装置后端盖的使用寿命。

所述耐磨环还包括耐磨环外螺纹，所述耐磨环外螺纹为细牙螺纹，所述耐磨环外螺纹和刹车装置壳体上的内螺纹组成螺纹副；通过耐磨环外螺纹将耐磨环联接在刹车装置壳体上，细牙螺纹具有自锁功能，可以防止耐磨环松动。

所述耐磨环还包括平键和耐磨环限位槽，耐磨环限位槽布置在耐磨环后端面上，耐磨环限位槽沿刹车装置壳体直径方向延伸，平键和耐磨环限位槽配合；所述刹车装置壳体还设置有刹车装置壳体限位槽，所述刹车装置壳体限位槽布置在刹车装置壳体的后端面上，刹车装置壳体限位槽沿刹车装置壳体直径方向延伸，平键和刹车装置壳体限位槽配合；通过平键、耐磨环限位槽和刹车装置壳体限位槽的设置，可以进一步的限制耐磨环的转动，从而保证耐磨环不会松动。

所述耐磨环还可以在螺纹副旋合缝内设置定位螺孔和紧定螺钉，定位螺孔和紧定螺钉的轴心线与刹车装置壳体的轴心线平行。通过将紧定螺钉旋进螺纹副旋合缝内定位螺孔，从而限制了转动使得螺纹副不能旋转，起到了防松效果。

所述耐磨环还可以在螺纹副旋合缝处设置冲点，在螺母拧紧后，利用冲头在耐磨环外螺纹与刹车装置壳体上的内螺纹的旋合缝处打冲，破坏螺纹副，螺纹副局部产生塑性变形，从而限制了转动使得螺纹副不能旋转，起到了防松效果。

所述的耐磨环的制造材料为20CrMnTi，20CrMnTi是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性,通过20CrMnTi的使用还可以防止产生铁屑污染液压油。

本实用新型还包括后端盖螺栓；所述后端盖螺栓绕刹车装置壳体的轴心线均匀布置，后端盖螺栓的轴心线分别与刹车装置壳体的轴心线平行，后端盖螺栓通过螺纹副与刹车装置壳体配合。通过后端盖螺栓将刹车装置后端盖固定在刹车装置壳体上；螺栓联接结构简单，可以降低加工成本。