[实用新型]一种差速器壳体夹具

说明书

一种差速器壳体夹具，为一种差速器壳体动平衡夹具，包括法兰、弹性挡圈、拉杆、第二锁紧螺栓、蝶形弹簧、弹性套、夹具本体、定位盘、定位销、圆柱销和第四锁紧螺栓，法兰通过第二锁紧螺栓与夹具本体固定连接；弹性挡圈安装在夹具本体下端的卡槽内，并套接在拉杆上，拉杆底端与法兰中心孔贯穿活动连接，拉杆顶端与弹性套固定连接，蝶形弹簧套接在拉杆上，弹性套与夹具本体固定连接，定位盘通过圆柱销和第四锁紧螺栓与夹具本体固定连接。该夹具结构可根据零件实体尺寸进行自动调整，有效规避零件的制造误差，自动定位、夹紧实现精确动平衡检测、去重；通过定位销和机床主轴定位功能，将零件姿态有效限定，满足生产线自动化需求。

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体夹具领域，具体是一种差速器壳体夹具。

背景技术

为提高车桥的传动效率及减低传动噪声，车桥的核心部件差速器壳体需要进行动平衡检测并对零件的重点位置进行去重，使得零件的旋转惯量满足要求。零件的定心、夹紧需要根据零件实体尺寸进行调整，规避零件的制造误差，提高检测精度。

现有的差速器壳体生产线大部分均为自动化生产线，零件动平衡属于生产线中一道工序，相应的夹具需要具有自动定位、夹紧并满足自动化生产线接口及上下料定位需求，故现需设计一种自动修正误差、定位、夹紧实现零件检测、去重并满足自动化产线所需的零件姿态限定功能的夹具。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器壳体夹具，以解决现有技术中的问题。

一种差速器壳体夹具，为一种差速器壳体动平衡夹具，包括法兰、弹性挡圈、拉杆、第二锁紧螺栓、蝶形弹簧、弹性套、夹具本体、定位盘、定位销、圆柱销和第四锁紧螺栓，所述法兰通过第二锁紧螺栓与夹具本体固定连接；所述弹性挡圈安装在夹具本体下端的卡槽内，并套接在拉杆上，所述拉杆底端与法兰中心孔贯穿活动连接，所述拉杆顶端与弹性套固定连接，所述蝶形弹簧套接在拉杆上，所述弹性套与夹具本体固定连接，所述定位盘通过圆柱销和第四锁紧螺栓与夹具本体固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性套边缘设置有至少6个断开处，所述断开处内填充有硅胶，弹性套的柔性断开式设计，可以包容零件制造产生的误差，实现不同零件尺寸差异时的自由夹紧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述拉杆中部设置有凹槽，所述拉杆右侧设置有防转螺钉，所述夹具本体通过防转螺钉与拉杆中部凹槽固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性套通过限位螺钉与夹具本体固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述定位盘顶端设置有定位销，所述定位销与定位盘固定连接，定位销可以限定零件位置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述差速壳体夹具还包括第三锁紧螺栓，所述弹性套通过第三锁紧螺栓与拉杆固定连接。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述弹性套上端设置有保护环，所述保护环与弹性套活动连接，在夹具本体非生产状态时，可以将保护环放入弹性套，对弹性套进行保护。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上简单合理，该夹具结构可根据零件实体尺寸进行自动调整，有效规避零件的制造误差，自动定位、夹紧实现精确动平衡检测、去重；通过定位销和机床主轴定位功能，将零件姿态有效限定，满足生产线自动化需求。

附图说明

图1为本实用新型一种差速器壳体夹具的整体结构示意图；

图2为本发明一种差速器壳体夹具的弹性套俯视图。

附图说明：1、第一锁紧螺栓，2、法兰，3、弹性挡圈，4、拉杆，5、第二锁紧螺栓，6、夹具本体，7、蝶形弹簧，8、防转螺钉，9、第三锁紧螺栓，10、限位螺钉，11、弹性套，12、圆柱销，13、定位盘，14、保护环，15、第四锁紧螺栓，16、定位销。

具体实施方式