[实用新型]一种带防撞保护的增压器

说明书

本实用新型公开了一种带防撞保护的增压器，包括增压器机体，还包括二级缓冲组件，所述增压器机体外侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆末端固定连接有防撞环，所述防撞环外表面粘接有一级缓冲气囊，所述一级缓冲气囊右侧安装有气嘴，所述气嘴上可拆卸连接有封盖，所述防撞环上端固定连接有支撑杆，所述二级缓冲组件包括缓冲筒、气密块、弹簧、限位滑块和导通管。该一种带防撞保护的增压器通过气嘴向一级缓冲气囊内部注入气体，一级缓冲气囊受到外部冲击时，气囊受到挤压将内部气体经过导通管注入缓冲筒内部，气密块两侧的限位滑块配合滑动，弹簧受到挤压作用，进一步提供缓冲阻尼力，为增压器提供外部防撞保护。

技术领域

本实用新型涉及增压器技术领域，特别涉及一种带防撞保护的增压器。

背景技术

增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。汽车用增压器：所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。

专利号CN201780050342.6公布了一种电动增压器具备：压缩机叶轮；电动机，其构成为经由旋转轴向压缩机叶轮传递驱动力；背面侧壳体，其隔着间隙与压缩机叶轮的背面相对，并且围绕旋转轴；轴承，其以支承旋转轴使该旋转轴能够旋转的方式设于背面侧壳体与旋转轴之间；机械密封体，其构成为在压缩机叶轮的轴向上位于压缩机叶轮的背面与轴承之间，并将旋转轴与背面侧壳体的间隙密封。

目前，增压器存在以下弊端：1、以往增压器缺乏防撞保护，在受到外部撞击时容易损坏；2、以往增压器的气体通道组装位置密封性不足，容易产生气体泄露。为此，我们提出一种带防撞保护的增压器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带防撞保护的增压器，通过气嘴向一级缓冲气囊内部注入气体，一级缓冲气囊受到外部冲击时，气囊受到挤压将内部气体经过导通管注入缓冲筒内部，气密块两侧的限位滑块配合滑动，弹簧受到挤压作用，进一步提供缓冲阻尼力，为增压器提供外部防撞保护，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带防撞保护的增压器，包括增压器机体，还包括二级缓冲组件，所述增压器机体外侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆末端固定连接有防撞环，所述防撞环外表面粘接有一级缓冲气囊，所述一级缓冲气囊右侧安装有气嘴，所述气嘴上可拆卸连接有封盖，所述防撞环上端固定连接有支撑杆，所述二级缓冲组件包括缓冲筒、气密块、弹簧、限位滑块和导通管，所述增压器机体下端设置有组装板，所述组装板外表面嵌入粘接有密封条。

进一步地，所述支撑杆上端固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒内侧壁滑动连接有气密块，所述气密块两侧固定连接有限位滑块，所述限位滑块沿缓冲筒两侧内壁滑槽配合滑动；气密块两侧的限位滑块配合滑动。

进一步地，所述气密块上端粘接有弹簧，所述弹簧顶端与缓冲筒内壁顶部粘接；弹簧受到挤压作用，进一步提供缓冲阻尼力。

进一步地，所述缓冲筒与一级缓冲气囊之间互通连接有导通管；气囊受到挤压将内部气体经过导通管注入缓冲筒内部。

进一步地，所述组装板外表面开设有组装孔；外部进气组件与组装板进行对接，将螺栓穿过组装孔与另一端组件串接，并在螺栓末端使用螺母固定。