[实用新型]一种变速箱润滑油冷却装置

说明书

本实用新型涉及润滑油冷却技术领域，尤其是一种变速箱润滑油冷却装置。其包括变速箱壳体，变速箱壳体内设置主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮相互啮合连接，主动齿轮连接在主动轴上，所述主动轴两端通过轴承转动连接变速箱壳体，主动轴一端伸出变速箱壳体并连接电机驱动端，所述主动轴另一端固接传动轴一端，所述传动轴另一端连接油泵驱动端，所述油泵进油口连接吸油管出油口，所述吸油管进油口位于变速箱壳体内腔底部。本实用新型的润滑油和外部冷却水进行换热，能够有效降低工作状态下变速箱内润滑油的温度，从而提高变速箱内轴承和齿轮的使用寿命，同时能够降低润滑油的氧化速度，从而延长润滑油的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及润滑油冷却技术领域，尤其是一种变速箱润滑油冷却装置。

背景技术

现有技术中，变速箱内齿轮高速旋转时，啮合的齿轮之间发生高速摩擦，使得箱体内的润滑油温度快速升高，润滑油温度升高后黏度降低，润滑性能下降，最终影响到轴承和齿轮的使用寿命。同时，润滑油温度升高，导致润滑油氧化速度加快，最终导致润滑油变质，降低了润滑油的使用寿命。

实用新型内容

本申请针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种变速箱润滑油冷却装置，能够有效降低工作状态下变速箱内润滑油的温度，从而提高变速箱内轴承和齿轮的使用寿命；同时能够降低润滑油的氧化速度，从而延长润滑油的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种变速箱润滑油冷却装置，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设置主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮相互啮合连接，主动齿轮连接在主动轴上，所述主动轴两端通过轴承转动连接变速箱壳体，主动轴一端伸出变速箱壳体并连接电机驱动端，所述主动轴另一端固接传动轴一端，所述传动轴另一端连接油泵驱动端，所述油泵进油口连接吸油管出油口，所述吸油管进油口位于变速箱壳体内腔底部；所述油泵出油口连接出油管一端，出油管另一端伸出变速箱壳体并连接换热器的进油口，换热器的出油口连接进油管一端，进油管另一端连接喷油嘴进油口，喷油嘴设置在变速箱壳体内，喷油嘴喷油口面向从动齿轮设置；所述换热器的进水端通过出水管连接水箱出水端，水箱进水端通过回水管连接换热器的出水端。

进一步的，吸油管进油口连接过滤器。

进一步的，变速箱壳体内腔底部固定过滤器固定套，过滤器固定套内插装过滤器。

进一步的，过滤器固定套中心位置设置插装腔，插装腔内插装过滤器，侧壁设置四个变形槽，四个变形槽沿着圆周方向均匀分布，变形槽一端开口，另一端封闭，变形槽的开口端沿高度方向延伸到过滤器固定套上端面，变形槽的封闭端位于过滤器固定套底部，过滤器固定套侧壁上设置多个进油窗口，多个进油窗口沿着圆周方向均匀分布。

进一步的，出水管上设置水泵。

进一步的，换热器的出油口和进水端位于同一侧，换热器的进油口和出水端位于同一侧。

进一步的，进油管上设置三通阀门，三通阀门的一端连接辅助油箱的进油口，辅助油箱的出油口通过辅助油管一端，辅助油管另一端连接进油管，三通阀门电连接温度传感器，温度传感器设置在变速箱壳体内底部。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，润滑油和外部冷却水进行换热，能够有效降低工作状态下变速箱内润滑油的温度，从而提高变速箱内轴承和齿轮的使用寿命，同时能够降低润滑油的氧化速度，从而延长润滑油的使用寿命；采用喷油嘴直接向齿轮喷冷却润滑油，提高了润滑效果和冷却效果；开启辅助油箱后，部分冷却后的润滑油临时储存在辅助油箱内，避免主动齿轮和从动齿轮浸泡在高温润滑油中，影响到喷淋的润滑油的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为变速箱壳体内部结构示意图。