[实用新型]发动机外壳的固定座

说明书

本实用新型涉及发动机配件技术领域，且公开了发动机外壳的固定座，包括底块、防震垫、橡胶组件、辅助组件、连接组件以及限位组件，所述底块底部安装有呈并列对称式分布的防震垫，所述底块顶部与橡胶组件粘黏，所述底块左侧和右侧分别与辅助组件通过焊接方式连接，所述连接组件安装于辅助组件顶部，所述连接组件贯穿连接于限位组件内部，并延伸至限位组件外部，所述底块包括第一通孔、基底、抗腐蚀层、耐磨层以及封层，所述底块顶部开设有第一通孔，所述基底顶部设有抗腐蚀层，所述抗腐蚀层顶部设有耐磨层，所述耐磨层顶部设有封层,本实用新型能够有效的保护底块不受腐蚀，保证底块的质量，大大提高底块的耐磨程度，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，更具体地涉及发动机外壳的固定座。

背景技术

发动机又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能，是一种控制内燃机各个部分运作的电子装置。简单的ECU只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机还控制点火时间可变阀门时间（VVT）、涡轮增压器维持的推进级别（配备涡轮增压的汽车）和其他外围设备，有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机,航空发动机。

发动机外壳是发动机的主要部件，现有的发动机外壳与固定座之间的整体强度性较低，直接影响着发动机的整体性能，同时目前的发动机外壳底部的固定座在进行使用时，由于长时间的磨损会使发动机产生震动，不利于使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了发动机外壳的固定座，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：发动机外壳的固定座，包括底块、防震垫、橡胶组件、辅助组件、连接组件以及限位组件，所述底块底部安装有呈并列对称式分布的防震垫，所述底块顶部与橡胶组件粘黏，所述底块左侧和右侧分别与辅助组件通过焊接方式连接，所述连接组件安装于辅助组件顶部，所述连接组件贯穿连接于限位组件内部，并延伸至限位组件外部，所述底块包括第一通孔、基底、抗腐蚀层、耐磨层以及封层，所述底块顶部开设有第一通孔，所述基底顶部设有抗腐蚀层，所述抗腐蚀层顶部设有耐磨层，所述耐磨层顶部设有封层，可大大提高底块的耐磨程度，提高使用寿命，且封层的使用可进一步提高底块的耐磨性。

进一步的，所述防震垫内开设有第二通孔，所述第二通孔内贯穿固定组件与底块进行固定连接，所述防震垫厚度为-mm，该防震垫的设置能够使底块和车架之间产生缓冲，从而进一步提高了底块的稳定性。

进一步的，所述辅助组件包括辅助块和凹槽，所述辅助块一侧开设有凹槽，可与限位组件相互配合，从而起到辅助的作用。

进一步的，所述连接组件包括螺纹杆、限位环、伸缩组件、伸缩块以及保护壳，所述螺纹杆底部与限位环通过焊接方式连接，所述限位环底部与伸缩组件固定连接，所述伸缩组件位于伸缩块内，所述伸缩组件底部与保护壳内壁底部焊接，所述伸缩块顶部与限位环焊接，使限位组件在下降的同时具有一定的缓冲力，有效的避免发动机外壳与车架直接碰撞。

进一步的，所述限位组件包括限位块、第三通孔以及连接块，所述限位块顶部设有第三通孔，所述限位块内壁两侧与连接块粘黏，所述连接块为橡胶材质，所述连接块与凹槽位于相互卡合，防止限位组件在震动时产生错位，且连接块的橡胶材质使连接块与辅助组件产生碰撞时具有缓冲力，加强了发动机外壳与固定座之间的整体强度性，从而能够有效避免影响发动机的整体性能。

本实用新型的技术效果和优点：

1．本实用新型通过底块的设置，顶部设有抗腐蚀层，抗腐蚀层顶部设有耐磨层，耐磨层顶部设有封层，通过抗腐蚀层的设置能够有效的保护底块不受腐蚀，保证底块的质量，且耐磨层的设置可大大提高底块的耐磨程度，提高使用寿命，封层的使用可进一步提高底块的耐磨性。