[实用新型]一种软硬度可调节汽车减震器

说明书

本实用新型公开了一种软硬度可调节汽车减震器，涉及减震器技术领域，缸体的外表面呈矩形开设有四组均匀分布的定位孔，所述缸体的表面滑动设置有下限位件，所述下限位件侧面呈矩形开设四个与四组定位孔相适配的螺栓孔，每个所述螺栓孔内和与其对齐的定位孔之间均共同设置有螺栓，所述螺栓的尺寸与定位孔和螺栓孔相适配，将四个螺栓旋入其他高度的四个等高定位孔内从而改变下限位件的位置，从而改变上下两个限位件之间的距离，使得装置可以安装多种长度的弹簧，增加装置的实用性，通过外螺纹配合螺纹孔将上限位件与活塞杆连接，通过四个螺栓将下限位件安装在缸体上，使得上下两个限位件都可以取下，便于对两个限位件进行更换。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种软硬度可调节汽车减震器。

背景技术

目前专利网公开了一种汽车减震器(公开号：CN209705167U)，此装置的下弹簧座都是固定在缸体上，位置无法调节，使得两个弹簧座之间距离固定不可调节，使得装置只能适配长度与两个弹簧座距离相同的弹簧，使得装置适配性非常小，因此，本领域技术人员提出了一种软硬度可调节汽车减震器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种软硬度可调节汽车减震器，解决了装置的下弹簧座都是固定在缸体上位置无法调节的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种软硬度可调节汽车减震器，包括缸体，所述缸体的外表面呈矩形开设有四组均匀分布的定位孔，所述缸体的表面滑动设置有下限位件，所述下限位件的侧面呈矩形开设有四个与四组定位孔相适配的螺栓孔，每个所述螺栓孔内和与其对齐的定位孔之间均共同设置有螺栓，所述螺栓的尺寸与定位孔和螺栓孔相适配。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述缸体的内部设置有延伸至缸体外部的活塞杆，所述活塞杆的端头设置有上限位件，所述活塞杆的端头开设有外螺纹，所述上限位件的下表面开设有与外螺纹相适配的螺纹孔。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述缸体的内部滑动设置有气液活塞，所述气液活塞将缸体内部分为液腔和气腔，所述活塞杆位于液腔内的端头安装有活塞，所述液腔内设置有液压油，所述液压油内悬浮有铁粉。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述活塞包括主体，所述主体内部开设有内腔。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述内腔内部安装有电磁铁，所述主体的上下表面均开设有多个均匀分布且与内腔连通的通孔。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述缸体的下端安装有吊耳，所述缸体和活塞杆的表面于下限位件和上限位件之间设置有弹簧。

有益效果

本实用新型提供了一种软硬度可调节汽车减震器。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种软硬度可调节汽车减震器，通过在缸体上开设四组定位孔，将下下限位件上的四个螺栓旋入四个同一高度的定位孔内实现将限位件固定在缸体上，也可以将四个螺栓旋入其他高度的四个等高定位孔内从而改变下限位件的位置，从而改变上下两个限位件之间的距离，使得装置可以安装多种长度的弹簧，增加装置的实用性。

2、一种软硬度可调节汽车减震器，通过外螺纹配合螺纹孔将上限位件与活塞杆连接，通过四个螺栓将下限位件安装在缸体上，使得上下两个限位件都可以取下，在上下限位件长时间工作损坏后可以对两个限位件进行更换，延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为一种软硬度可调节汽车减震器的结构示意图；

图2为一种软硬度可调节汽车减震器的拆解图；

图3为一种软硬度可调节汽车减震器的缸体组件剖视图；

图4为一种软硬度可调节汽车减震器的活塞与活塞杆结构示意图；