[实用新型]一种加强型前车体

说明书

本实用新型提供一种加强型前车体，包括左车架前段、右车架前段和前围板，所述前围板固定连接左车架前段和右侧架前段用于分隔形成前车体；还包括前端加强模块，所述前端加强模块固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端；所述前端加强模块还分别通过左传力组件和右传力组件对应固定连接于所述左车架前段和右车架前段。本实用新型提供的一种加强型前车体，该前车体总成形成的结构，大幅提升了车身的扭转刚度和车身模态，使驾乘员舒适性及驾驶体验更好，同时碰撞传力效果好，大大提升了乘员舱的安全性；前车体总成中的前端模块在满足抗撞击强度的同时，把水箱上横梁、水箱下横梁、散热器框架等零件集成为一体，整体结构简单，轻量化效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种加强型前车体。

背景技术

随着汽车的发展，人们对车身性能目标越来越高，而前车体作为汽车动力总成、前悬架、线束、管路、空调等的安装载体，前车体结构设计与整车安全、乘员舱的密封性、隔缘震动、噪声等性能密切相关。前车体的刚度、强度不足，在达到一定车速时，车身内部仪表板等会与车体产生共震，严重影响驾乘员舒适性及驾驶体验。同时前车体也作为车辆发生碰撞时的关键受力点之一，前车体的抗碰撞能力也是保障驾乘员的人身安全的重点。

为此，需要一种满足车体扭转刚度、模态要求和防碰撞能力的前车体总成，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种加强型前车体，包括左车架前段、右车架前段和前围板，所述前围板固定连接左车架前段和右侧架前段用于分隔形成前车体；还包括前端加强模块，所述前端加强模块固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端；所述前端加强模块还分别通过左传力组件和右传力组件对应固定连接于所述左车架前段和右车架前段。

进一步，所述前端加强模块包括安装架和防撞板，所述安装架固定连接于所述左车架前段和右车架前段的前端，所述防撞板设置于安装架远离车架前段前端的一侧。

进一步，所述安装架和防撞板之间固定有一个用于增加前端加强模块强度的加固件。

进一步，所述左传力组件和右传力组件对应设置于左车架前段和右车架前段的前端上侧，所述左传力组件和右传力组件的前端分别与安装架顶部两端连接。

进一步，所述左车架前段和右车架前段上侧沿自身长度方向对应设置有左侧封板和右侧封板。

进一步，所述左侧封板和右侧封板的前端对应连接于左传力组件和右传力组件的后端。

进一步，所述左车架前段和右车架前段上侧还设置有加固组件，所述加固组件的横向两侧分别与左车架前段上侧和右车架前段上侧固定连接。

进一步，所述加固组件包括一根横杆、连接件和至少一个支撑杆，所述横杆的两端分别与左车架前段和右车架前段连接，所述支撑杆的两端与连接段和横杆连接，所述连接件设置于横杆与支撑杆之间。

进一步，所述左侧封板和右侧封板后端分别设置有消能板，所述消能板沿竖直方向延伸与车架前段连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种加强型前车体，该前车体总成形成的结构，大幅提升了车身的扭转刚度和车身模态，使驾乘员舒适性及驾驶体验更好，同时碰撞传力效果好，大大提升了乘员舱的安全性；前车体总成中的前端模块在满足抗撞击强度的同时，把水箱上横梁、水箱下横梁、散热器框架等零件集成为一体，整体结构简单，轻量化效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的前车体结构示意图；

图2为本实用新型的前端模块正视图；

图3为本实用新型的前机舱稳定杆总成俯视图。

具体实施方式