[实用新型]变速箱壳体衬套压装装置

说明书

本实用新型公开了一种变速箱壳体衬套压装装置，该变速箱壳体衬套压装装置，包括有可对衬套自下而上进行压装的压装部，该压装部包括有位于下侧的固定端以及位于上侧且能相对所述固定端移动的压装端，其特征在于，所述压装端顶部处设有可供衬套放置的压头，且在该压头上设有能定位所述衬套的定位部，所述固定端的尾部处还设有能限位所述压装端移动的限位装置，该限位装置能使压装端移到设定位置处被限位，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置在压装部压装端顶部的压头、设在该压头内的定位部以及设置在压装部固定端尾部且能限位压装端移动的限位装置，使衬套在压装过程中能精准控制衬套的径向角度和压装深度，在提高工作效率的同时还极大的提高了优良率。

技术领域

本实用新型属于加工设备领域，具体涉及一种变速箱壳体衬套压装装置。

背景技术

变速箱是汽车操控的重要部件,变速箱装在车体上时,主轴需要通过固定孔进行装配，在使用过程中，会因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，为保证装配的可靠性，往往需要在固定孔中加装轴套或衬套,这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本，由此可见衬套安装对变速箱的重要性。

安装衬套目前通常是采用手工方式进行，这样一来不仅效率低下，并且没有办法保证合格率，针对这种情况，申请号为ZL201110417254.X(申请公布号为102528430A)的中国发明专利公开了《汽车变速箱固定衬套压装机》，包括有气缸，还包括机架、多级压装部、固定治具，所述机架包括上顶板、底座板、支撑在所述上顶板和底座板之间四周的支撑柱，所述气缸的缸筒固定在上述上顶板的上方，其活塞杆穿过上述上顶板向下伸出，所述多级压装部设置在所述上顶板和底座板之间并与所述气缸的活塞杆的压装端固定连接，所述固定治具固定在所述底座板的上表面，所述多级压装部设有压装头。该发明一定程度上能够有效地实现衬套安装的自动化，使衬套的安装快捷简单，其不足之处是，衬套在安装过程中，衬套的压装深度没法精准控制，存在压装过度的现象，并且在安装过程中，衬套相对于变速箱壳体固定孔的径向角度也没法有效控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状而提供一种有利于控制衬套压装深度的变速箱壳体衬套压装装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该变速箱壳体衬套压装装置，包括有可对衬套自下而上进行压装的压装部，该压装部包括有位于下侧的固定端以及位于上侧并能相对所述固定端移动的压装端，其特征在于，所述压装端顶部处设有可供衬套放置的压头，且在该压头上设有能定位所述衬套的定位部，所述固定端的尾部处还设有能限位所述压装端移动的限位装置，该限位装置能使压装端移到设定位置处被限位。

为了使衬套在压头内更好的定位，优选地，所述的压头上端面开设有可容纳所述衬套至少局部的容纳室，所述定位部为设置在该容纳室内且能插配到衬套具有的键槽上的定位柱。该定位柱能对应的插配在衬套上具有的键槽中，进而使衬套相对于变速箱壳体固定孔的径向角度得到控制。

为了使压头内的衬套更好的移动限位，进一步地，所述的限位装置包括有位于限位法兰和移动柱，所述移动柱下端与所述限位法兰相连接，上端则从下而上与固定端尾端相连接，所述压装端被驱使往上移动时能同时带动所述限位法兰抵到所述固定端的下端面后被限位。固定端采用常规的油缸，但本方案中为了实现移动柱的下端与限位法兰相连接，需要将油缸的驱动杆向下延伸与移动柱相连接，从而使驱动杆能在工作时带动移动柱连同限位法兰实现上下移动。

为了使衬套在压装过程中受到相对适宜的推力，进一步地，在所述的压头与所述的压装端连接处还设置有用于检测所述压头受力程度的压力传感器，该压力传感器能时刻监测压头对衬套所产生的压力，在压力过渡时能及时阻止压头继续工作。

为了时刻监测衬套的移动位置，当超出预设距离时能及时阻止压头继续工作，优选地，在所述的固定端上设有用于检测所述压装端移动距离的位移传感器，该位移传感器的一端与所述固定端固定连接，另一端与所述限位法兰相连接。