[实用新型]具有位置补偿功能的减速齿轮箱与转轴连接机构

说明书

本实用新型公开了具有位置补偿功能的减速齿轮箱与转轴连接机构，包括外壳，所述外壳的中部位置设置有第一分体转轴、第二分体转轴以及第三分体转轴，所述第一分体转轴的外侧固定有第一齿轮、第五齿轮以及第七齿轮，所述第二分体转轴的外侧固定有第二齿轮以及第六齿轮，所述第三分体转轴的外侧固定有第三齿轮、第四齿轮以及第八齿轮；本实用通过设置的第一、第二、第三分体转轴，提供了内外均能够进行转动的分体结构，内转轴与外转轴的转动方向可以不一致，在进行齿轮的安装和设计时，能够将原本需要分开设置的齿轮安装在同一个轴体上，方便了齿轮的设计，降低了整体结构的规格，结构简单，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及减速齿轮箱领域，具体为具有位置补偿功能的减速齿轮箱与转轴连接机构。

背景技术

齿轮箱应用范围广泛，包括有减速齿轮箱以及加速齿轮箱，其内部结构通常是采用若干个齿轮和转轴连接组合，形成的机械结构。

现有的齿轮箱其内部的单个轴体通常仅能够进行单向旋转，即同一个轴体上的齿轮转向为相同的，此种设置导致齿轮箱为了放入满足需求数量的齿轮后，其结构整体通常宽度较长或者长度较长，此种设置不方便进行安装，存在一定的使用问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有位置补偿功能的减速齿轮箱与转轴连接机构，以解决现有的齿轮箱同一个轴体上齿轮转向相同，从而导致整体结构不方便进行安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

具有位置补偿功能的减速齿轮箱，包括外壳，所述外壳的中部位置设置有第一分体转轴、第二分体转轴以及第三分体转轴，所述第一分体转轴的外侧固定有第一齿轮、第五齿轮以及第七齿轮，所述第二分体转轴的外侧固定有第二齿轮以及第六齿轮，所述第三分体转轴的外侧固定有第三齿轮、第四齿轮以及第八齿轮。

优选的，所述第一分体转轴、第二分体转轴以及第三分体转轴均包括有外转轴以及内转轴，所述外转轴的内部开设有内槽，所述内转轴通过轴承固定在内槽的内部，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮均固定在对应位置的内转轴的外侧，所述第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮以及第八齿轮均固定在对应位置的外转轴的外侧。

优选的，所述第一齿轮的两侧分别啮合第二齿轮与第三齿轮，所述第五齿轮的两侧分别啮合第四齿轮与第六齿轮，所述第七齿轮与第八齿轮啮合。

优选的，所述第一分体转轴的一端贯穿外壳的表面，所述第二分体转轴以及第三分体转轴均与第一分体转轴贯穿端相反的一端贯穿外壳，所述第一分体转轴、第二分体转轴以及第三分体转轴的贯穿端均通过设置的轴承与外壳固定，所述外壳的内部设置有固定外转轴与内转轴位置的限位板。

具有位置补偿功能的减速齿轮箱用转轴连接机构，所述转轴连接机构为一体成型在第二分体转轴以及第三分体转轴端部的轴杆，所述轴杆的中部位置开设有插槽，所述插槽的槽口为多边形结构，所述插槽的一侧开设有贯穿至内部的螺栓。

优选的，所述螺栓的端面与插槽其中一个内壁平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的第一、第二、第三分体转轴，提供了内外均能够进行转动的分体结构，内转轴与外转轴的转动方向可以不一致，在进行齿轮的安装和设计时，能够将原本需要分开设置的齿轮安装在同一个轴体上，方便了齿轮的设计，降低了整体结构的规格，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型齿轮箱的剖视图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型转轴连接机构的剖视图；

图4为本实用新型转轴连接机构的俯视图。