[实用新型]变刚度衬套的组合构造

说明书

本实用新型提供一种变刚度衬套的组合构造。所述变刚度衬套的组合构造具有中心轴。所述变刚度衬套的组合构造包括：至少一对变刚度衬套，沿着所述中心轴而同轴设置。在所述至少一对变刚度衬套中，相对于沿着所述中心轴的上段的所述变刚度衬套，沿着所述中心轴的下段的所述变刚度衬套构成为：上下旋转了180度的结构。本实用新型的变刚度衬套的组合构造，当产生轴向的位移时，可以消除在试图抵消液体室的容积变化量的差异的方向上产生的力。

技术领域

本实用新型涉及一种变刚度衬套的组合构造(Combination structure ofvariable stiffness bushings)。

背景技术

近年来，考虑了交通参与人中的老年人或儿童等的处于弱势立场的人们，提供了一种可持续输送系统，使得老年人或儿童容易使用所述可持续输送系统，关于这样的研究开发的努力正在活跃化。为了实现所述目的，通过与提高车辆的行为稳定性有关的研究，而致力于开发更进一步改善交通的安全性或便利性的技术。

关于提高车辆的行为稳定性的技术中，提出了一种车辆用的减震器(shockabsorber)，利用了变刚度衬套能够调整刚性与阻尼性能的特性，以吸收来自路面的冲击且能够良好地支撑车辆的车身。

在这种具有阻尼力可变的减震器中，将粘度会根据磁场而变化的磁性粘弹性流体封入筒体内，且通过在筒体内滑动而产生粘性阻力或阻尼力的活塞板上设置孔口(orifice)，以作为流体通道，并且，在孔口的周围设置线圈，通过来自外部电源的电流供给，而产生穿过(通过)孔口的内部的磁通量。所述阻尼力可变的减震器的机制是：利用所述磁通量而增加通过孔口的磁性粘弹性流体的局部粘度，如此，增加了抵抗活塞板的运动的阻尼力。这样，通过从外部调整外加磁场的强度，能够在调整范围内得到任意的阻尼力特性。

此外，已知有：通过将类似的机构与弹性元件组合，来将磁性粘弹性流体应用于液体密封型的发动机支架(engine mount)中。基本上，就像减震器一样，通过向液体室中的磁性粘弹性流体施加外部磁场，来调整系统的阻尼力。这样的减震器和发动机支架的应用，只在垂直方向的一个方向上，控制弹簧和阻尼特性。

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

在以往的减震器和发动机支架的技术中，当沿着上下方向观察安装轴时，只能通过控制连接上下液体室的孔口内的磁性粘弹性流体的粘度，来控制上下方向的安装特性，因此，存在以下的问题：不能使用这种减震器和发动机支架，来控制垂直于轴方向(如，上下方向)上的输入。此外，还存在以下的问题：当装置在位移的时候，弹性构件的膜表面的反作用力相对于各液体室的内部压力的平衡，阻碍了在预期方向上的可变刚度。

本实用新型是鉴于所述方面而成，提供一种变刚度衬套的组合构造，当垂直于轴方向上的外力导致应变时，通过使电流流过线圈以增加流路阻力，并且可以调节所述变刚度衬套在垂直于轴方向上的刚度和阻尼。通过检测转向角，使电流量根据转向角而增加，而可以根据需要而硬化所述变刚度衬套以提升操纵性能。除此之外，也可以根据需要而软化所述变刚度衬套来减少噪音和振动，以在高速下舒适地驾驶。此外，所述变刚度衬套的组合构造，当产生轴向的位移时，可以消除在试图抵消液体室的容积变化量的差异的方向上产生的力。

[解决问题的技术手段]