[实用新型]车辆前部结构

说明书

本实用新型提供一种车辆前部结构，可避免因出风口组件热涨冷缩而使密封材与出风口组件产生相对位移。车辆前部结构包括：发动机罩面板，覆盖发动机的顶部且具有排气口；出风口组件，连接于所述排气口且具有往下突出的凸部；以及密封材，配置于所述出风口组件的底面的周缘，其中所述出风口组件通过所述密封材而附接至所述发动机罩面板，所述密封材具有凹部，所述凸部嵌合于所述凹部。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆局部结构，尤其涉及一种车辆前部结构。

背景技术

在发动机罩面板设有排气口的车辆中，出风口组件通过密封材而附接至发动机罩面板以连接排气口。出风口组件因排气口排出热气而热涨冷缩，导致出风口组件与密封材产生相对位移，使出风口组件与密封材之间产生间隙，且出风口组件可能因此接触到发动机罩面板而损害其外观。因此，有必要对出风口组件及密封材的设计进行改良以克服所述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆前部结构，可避免因出风口组件热涨冷缩而使密封材与出风口组件产生相对位移。

本实用新型提供一种车辆前部结构，包括：发动机罩面板，覆盖发动机的顶部且具有排气口；出风口组件，连接于所述排气口且具有往下突出的凸部；以及密封材，配置于所述出风口组件的底面的周缘，其中所述出风口组件通过所述密封材而附接至所述发动机罩面板，所述密封材具有凹部，所述凸部嵌合于所述凹部。

在本实用新型的一实施例中，所述出风口组件是四边形且具有短边及长边，所述短边沿车辆的前后方向延伸，所述长边沿车辆的宽度方向延伸，所述密封材在所述短边处的所述凹部的深度大于所述密封材在所述长边处的所述凹部的深度。

在本实用新型的一实施例中，所述密封材包括短边密封部及长边密封部，所述长边密封部是具有恒定横截面的直线形且沿着所述长边配置，所述短边密封部一体地沿着所述短边及所述短边与所述长边之间的转角配置。

在本实用新型的一实施例中，所述长边密封部与所述短边密封部之间具有间隙。

基于上述，在本实用新型的车辆前部结构中，出风口组件的凸部与密封材的凹部相配合，以阻止出风口组件与密封材因出风口组件热涨冷缩而产生相对位移。从而，本实用新型的车辆前部结构可避免出风口组件与密封材之间产生间隙，且可避免出风口组件接触到发动机罩面板而损害其外观。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的车辆前部结构的立体图；

图2是图1的出风口组件的上视图；

图3是图1的出风口组件的下视图；

图4A至图4D示出图3的出风口组件及密封材的局部结构图；

图5是图4A的短边密封部的立体图；

图6是图4C的长边密封部的立体图；

图7是图3的短边密封部与长边密封部交界处的放大图。

附图标记说明：

100：车辆前部结构；

110：发动机罩面板；

110a：排气口；

120：出风口组件；

120a、120b：短边；

120c、120d：长边；

1201、1202、1203、1204：凸部；

130：密封材；

132、134：短边密封部；