[实用新型]车身侧部结构

说明书

本实用新型提供一种车身侧部结构，可在车辆碰撞时增加碰撞能量的吸收量并抑制车身往其内侧变形。所述车身侧部结构包括：侧梁，沿车辆的前后方向延伸，其中所述侧梁的前端部具有变形促进部，所述变形促进部沿垂直于所述侧梁的轴向的方向延伸；以及前柱，从所述侧梁往上延伸且具有封闭截面部，其中所述变形促进部在所述前后方向上的位置重叠于所述封闭截面部的后缘。

技术领域

本实用新型涉及一种车身结构，尤其涉及一种车身侧部结构。

背景技术

近年来，考虑到交通参与者中的老年人和儿童等弱势群体，提升交通系统质量的重要性与日俱增。为实现这一目标，须致力于改善与车辆的碰撞时的缓冲能力有关的开发，以进一步提高交通安全性和便利性。在与车辆的碰撞时的缓冲能力有关的开发中，车身侧部结构的设计攸关侧向碰撞的碰撞力吸收能力。然而，若碰撞能量集中在车辆的一侧，车身的碰撞力吸收能力往往不足。因此，有必要对车身侧部结构的设计进行改良以克服所述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车身侧部结构，可在车辆碰撞时增加碰撞能量的吸收量并抑制车身往其内侧变形。

本实用新型提供一种车身侧部结构，所述车身侧部结构包括：侧梁，沿车辆的前后方向延伸，其中所述侧梁的前端部具有变形促进部，所述变形促进部沿垂直于所述侧梁的轴向的方向延伸；以及前柱，从所述侧梁往上延伸且具有封闭截面部，其中所述变形促进部在所述前后方向上的位置重叠于所述封闭截面部的后缘。

在本实用新型的一实施例中，所述变形促进部包括第一加强筋及第二加强筋，所述第一加强筋在所述前后方向上的位置重叠于所述封闭截面部的所述后缘，所述第二加强筋位于所述封闭截面部的所述后缘的前方。

在本实用新型的一实施例中，所述第一加强筋及所述第二加强筋形成于所述侧梁的下表面、侧面及上表面，且所述第一加强筋及所述第二加强筋沿所述前后方向排列。

在本实用新型的一实施例中，所述第一加强筋在所述侧面上具有第一分离部，所述第一分离部将所述第一加强筋分割为隔着所述第一分离部而对置的两第一筋部，每一所述第一筋部的宽度沿着往所述第一分离部的方向渐减，所述第二加强筋在所述侧面上具有第二分离部，所述第二分离部将所述第二加强筋分割为隔着所述第二分离部而对置的两第二筋部，每一所述第二筋部的宽度沿着往所述第二分离部的方向渐减。

在本实用新型的一实施例中，所述侧梁在所述变形促进部的后方具有补强部，所述补强部沿所述侧梁的轴向延伸。

在本实用新型的一实施例中，所述前柱包括内柱及外柱，所述外柱的前壁构成所述封闭截面部的前表面，所述前壁具有延伸部，所述延伸部往下方延伸而覆盖所述侧梁的前端开口。

基于上述，在本实用新型的车身侧部结构中，侧梁的变形促进部的位置对应于前柱的封闭截面部的后缘。据此，当车辆的前轮因碰撞而撞击车身侧部结构时，变形促进部可在封闭截面部的后缘处促进侧梁及前柱变形以吸收碰撞能量，使其后方的结构获得缓冲而抑制车身往其内侧变形。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的车身侧部结构的侧视图；

图2是图1的车身侧部结构的局部放大图；

图3是图1的车身侧部结构的局部上视图；

图4是图1的车身侧部结构的局部下视图；

图5示出图1的车身侧部结构的更完整结构。

附图标记说明：

100：车身侧部结构；

110：侧梁；

1101：变形促进部；