[实用新型]一种应用于汽车发动机的气门结构

说明书

本实用新型公开一种应用于汽车发动机的气门结构，包括气门杆和气门头，所述气门杆下端连接有气门头，所述气门杆顶端外侧套接有上弹簧座，所述气门杆顶端外侧向上贯穿有开口向外的三个自锁止装置，所述上弹簧座的内壁下端中心处内部贯穿有向上的气门锁环装置，所述上弹簧座下端设置有气门弹簧，所述气门弹簧下端设置有下弹簧座，所述下弹簧座的中心处上下贯穿有气门导管，所述气门导管顶端内部向上贯穿有封油环，所述封油环上端外侧套接有固定圈，通过在气门杆顶端外侧设置三个自锁止装置，让气门锁环装置安装时能快速锁止，拆卸时能快速脱离，通过在上弹簧座的内壁下端中心处内部设置向上贯穿的气门锁环装置，使固定更牢固，且不易损坏和丢失。

技术领域

本实用新型属于气门相关技术领域，具体涉及一种应用于汽车发动机的气门结构。

背景技术

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，从发动机结构上，分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热，气门是由气门头部和杆部组成，气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能，进气门一般采用合金钢，排气门采用耐热合金，有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

现有的技术存在以下问题：1、气门锁扣是分开的两片且是夹在气门杆顶端外侧的凹槽里，所以在安装和拆卸时需要使用专门的拆装工具才能使气门锁扣夹入或脱离凹槽，且安装和拆卸时需控制按压的力度和角度，安装和拆卸过程复杂，操作起来费时费力，影响工作效率，且需购买专门的拆装工具，增加拆卸成本；2、固定气门杆和上弹簧座是由两片分开的锁扣进行固定的，所以在安装或拆卸时需要将两片锁扣同时放入或拿出、同时卡好或松卡才能进行安装固定或拆卸，这不仅提高了安装和拆卸的难度，还使得安装和拆卸变得更复杂，从而降低工作效率，提高出错概率，同时由于两片锁扣分开固定，使得锁扣受力不均，更容易损坏，当一边损坏时就会使固定不牢，影响发动机运转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车发动机的气门结构，以解决上述背景技术中提出的气门锁扣无法快速安装和拆除以及气门锁扣易损坏、易丢失和固定不牢问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车发动机的气门结构，包括气门杆和气门头，所述气门杆下端连接有气门头，所述气门杆顶端外侧套接有上弹簧座，所述气门杆顶端外侧向上贯穿有开口向外的三个自锁止装置，所述上弹簧座的内壁下端中心处内部贯穿有向上的气门锁环装置，所述上弹簧座下端设置有气门弹簧，所述气门弹簧下端设置有下弹簧座，所述下弹簧座的中心处上下贯穿有气门导管，所述气门导管顶端内部向上贯穿有封油环，所述封油环上端外侧套接有固定圈，所述气门锁环装置包括锁环和锁柱，所述上弹簧座的内壁下端中心处内部贯穿有向上的锁环，所述锁环的内壁上连接有三个锁柱，所述自锁止装置包括引导槽、导出槽、导入槽、挡块和锁止槽，所述气门杆顶端外侧向上贯穿有开口向外的三个引导槽，三个所述引导槽下端均连接有导入槽，三个所述引导槽左端均连接有导出槽，三个所述导出槽上端均连接有锁止槽，三个所述导出槽下端均设置有挡块。

优选的，所述上弹簧座与下弹簧座和气门弹簧外圆半径相等，所述上弹簧座能在气门杆外侧外壁上滑动，所述下弹簧座能在气门导管外侧外壁上滑动。

优选的，所述气门杆能在气门导管和封油环内部上下滑动，所述锁环能在气门杆外侧外壁上滑动，所述锁柱能在引导槽、导出槽和导入槽内部滑动，所述锁柱能顺利卡入锁止槽内部。

优选的，三个所述自锁止装置均匀分布在气门杆顶端外侧，三个所述锁柱均匀分布在锁环内壁上。

优选的，所述挡块前端外壁与气门杆外侧外壁在同一弧面上，所述引导槽与导出槽和导入槽相交处均采用弧面处理。

优选的，所述锁柱滑到导入槽最低点时能顺利滑入左侧进入锁止槽，所述锁柱滑到导出槽最低点时能顺利滑入右侧进入引导槽。