[实用新型]后处理封装总成、用于排气后处理的散热系统和车辆

说明书

本公开涉及一种后处理封装总成、用于排气后处理的散热系统和车辆，该后处理封装总成(5)包括外壳(51)和容纳在该外壳(51)内的后处理载体组件(54)，外壳(51)包括内壳体(511)和外壳体(512)，外壳体(512)套设在内壳体(511)上，且外壳体(512)和内壳体(511)之间形成供冷却气体流动的气流通道(52)，外壳体(512)上设置有用于冷却气体流入气流通道(52)的进气口和用于冷却气体流出气流通道(52)的出气口，进气口与用于提供冷却气体的外部气源连通，出气口与外部环境空间连通。通过上述技术方案，本公开提供的后处理封装总成的散热效果好，有利于解决排气后处理的散热问题。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种后处理封装总成、用于排气后处理的散热系统和车辆。

背景技术

随着汽车排放法规升级，整车需要匹配排气后处理进行尾气处理。当进气温度达到催化剂反应温度时排气后处理才会正常工作。而一般情况下催化剂的反应温度较高。此外，排气后处理需要采用GPF(Gasoline Particulate Filter，汽油机颗粒捕集器)、DPF(Diesel Particulate Filter，柴油机颗粒捕集器)捕集颗粒污染物，而GPF、DPF需要定期进行再生，以将捕集的颗粒污染物进行燃烧处理，这将使得排气后处理封装总成的表面温度较高，进而易导致对后处理封装总成周边的塑料件、橡胶件等零部件老化失效，严重情况下还会导致火灾发生。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种后处理封装总成，该后处理封装总成的散热效果好，有利于解决排气后处理的散热问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种后处理封装总成，所述后处理封装总成包括外壳和容纳在该外壳内的后处理载体组件，所述外壳包括内壳体和外壳体，所述外壳体套设在所述内壳体上，且所述外壳体和所述内壳体之间形成供冷却气体流动的气流通道，所述外壳体上设置有用于冷却气体流入所述气流通道的进气口和用于冷却气体流出所述气流通道的出气口，所述进气口与用于提供冷却气体的外部气源连通，所述出气口与外部环境空间连通。

可选地，所述气流通道沿所述外壳的长度方向螺旋延伸。

可选地，所述气流通道包括沿所述外壳的长度方向延伸的多个通道，该多个通道在所述外壳的周向上间隔布置且相邻的两个通道之间相互连接。

可选地，所述后处理封装总成还包括固定接头，所述固定接头的一端固设在所述外壳体上且与所述进气口连接，所述固定接头的另一端通过快插结构连接用于输送冷却气体的管路。

可选地，所述快插结构包括相互配合连接的第一插接件和第二插接件，所述第一插接件和所述第二插接件中的一者设置于所述固定接头，所述第一插接件和所述第二插接件中的另一者设置于所述管路。

此外，本公开还提供一种用于排气后处理的散热系统，所述用于排气后处理的散热系统包括上述的后处理封装总成；温度传感器，用于检测位于所述后处理封装总成周围的待检测元件的表面温度；储气装置，所述储气装置内储存有冷却气体且通过管路连接所述进气口，以向所述气流通道提供冷却气体，所述管路上设置有用于开启或关闭所述管路的控制阀，以及控制装置，分别与所述温度传感器和所述控制阀电性连接在一起，以根据所述温度传感器的检测温度控制所述控制阀开启或关闭所述管路。

可选地，所述用于排气后处理的散热系统还包括用于提供冷却气体的气源，所述气源与所述储气装置通过第一管路连接在一起。

可选地，所述第一管路上设置有单向阀，以限制所述冷却气体从所述储气装置流向所述气源。

可选地，所述控制阀构造为电磁阀。

此外，本公开还提供一种车辆，所述车辆设置有上述的用于排气后处理的散热系统。