[实用新型]一种节流式液体阻尼减震器

说明书

本实用新型公开了一种节流式液体阻尼减震器，涉及减震器装置领域，包括活塞杆、活塞筒和固定连接在活塞杆一端的活塞板，减震器两端设有连接栓，活塞筒分为外筒和内筒，活塞筒的顶部设有封头，活塞板设有阻尼孔，阻尼孔内设有至少一组调节结构，调节结构包括弹簧和环形座，环形座与活塞板一体成型，环形座位于阻尼孔内，环形座固定安装有弹簧，弹簧的另一端固定安装有球体，弹簧在不受力状态下球体不进入阻尼孔内，球体横截面大小小于阻尼孔的大小，改变油液通过阻尼孔时的流通截面积，调节结构能够通过改变油液通过阻尼孔的流通面积增加阻尼力，在受压能使球体进入阻尼孔一定体积时能够增加阻尼力，使减震器达到更好的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及减震器装置领域，具体为一种节流式液体阻尼减震器。

背景技术

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有的节流式液体阻尼减震器，是将带有活塞板的活塞杆插进活塞筒内，在活塞筒中充满油液，活塞板上有阻尼孔，使得被活塞板分隔出来的两部分空间的有可以相互补充，阻尼就是在具有粘性的有通过阻尼孔时产生的。

现有的节流式液体阻尼减震器，活塞板上的阻尼孔时固定大小的，在减震器工作时，油液流经阻尼孔的通过面积时固定的，在受到压力变化时，阻尼力改变小，达不到最佳的减震效果。

针对上述问题，本实用新型提供了一种节流式液体阻尼减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节流式液体阻尼减震器，在减震器没有受到压力或者受到压力较小时，活塞罐内两个腔室之间的油液流通少，所以球体受到的压力小，球体不会进入到阻尼孔内，不会影响油液通过阻尼孔，在减震器收到压力较大时，即活塞罐内两个腔室之间的油液流通少，球体受到的压力足以使球体进入到阻尼孔内一定体积，会减少油液流通阻尼孔时的流通面积，以获得更大的阻尼力，已达到更好的减震效果，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节流式液体阻尼减震器，括活塞杆、活塞筒和固定连接在活塞杆一端的活塞板，减震器两端设有连接栓，活塞筒分为外筒和内筒，活塞筒的顶部设有封头，活塞板设有阻尼孔，阻尼孔内设有至少一组调节结构；

调节结构包括弹簧和环形座，环形座与活塞板一体成型，环形座位于阻尼孔内，环形座固定安装有弹簧，弹簧的另一端固定安装有球体，弹簧在不受力状态下球体不进入阻尼孔内，球体横截面大小小于阻尼孔的大小；

进一步地，球体在受压状态下根据受力大小进入到阻尼孔内一定体积，但不妨碍阻尼孔内介质的流通。

进一步地，活塞杆远离活塞板的一端固定安装有活动壁，活动壁上的内圈直径大于外筒的外圈直径。

进一步地，内筒的底部固定安装有底阀，球体安装在活塞板靠近底阀的一侧。

进一步地，外筒的底部固定安装有保护壁，保护壁的内圈直径大于活动壁的外圈直径。

进一步地，保护壁内壁上设有一体成型的凸块，凸块对应位置的活动壁上开设有弧形槽，弧形槽与凸块顶部的弧形块形状大小一致。

进一步地，内筒底部设有与外筒贯通有多个槽体，内筒内满装有油液，外筒内不满装油液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：