[实用新型]一种改善轴肩应力集中效应的叉车用驱动桥壳体

说明书

本实用新型公开了工程应急装置领域的一种改善轴肩应力集中效应的叉车用驱动桥壳体，包括腔壳体，所述腔壳体的纵向两端对称地均依次布置有第一台阶轴、第二台阶轴、法兰、轴一；所述法兰朝向轴一的纵向外端面为台阶面，所述台阶面上安装有制动器安装垫板；所述法兰与轴一之间采用圆弧面过渡连接，所述圆弧面与轴一的周向表面相切，并与所述台阶面相交。本申请在驱动桥壳体保持基本安装轮廓尺寸不变的情况下，加大了法兰台阶面与轴一过渡处的圆角尺寸，由于圆角半径增大很多，不会产生明显大应力。

技术领域

本实用新型涉及叉车用驱动桥领域，具体是一种改善轴肩应力集中效应的叉车用驱动桥壳体。

背景技术

在叉车用驱动桥结构中，部分使用的是鼓刹制动器，驱动桥为安装鼓刹制动器，会设计有一轴肩台阶结构，再使用螺栓将鼓刹制动器进行固定安装。这种结构导致安装台阶处的几何上形成一种突变，在直角处产生应力集中现象。图1所示为现有技术驱动桥壳体结构的等轴侧示意图，图中驱动桥壳体1通过增加圆角9的方式改善应力集中，但由于结构空间限制等原因，圆角9尺寸不能设计很大，否则会与制动器产生干涉，对应力集中的改善效果有限。因此，实际在成品疲劳试验或装车使用时，驱动桥壳体在制动器安装台阶处会发生疲劳开裂甚至发生断裂的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改善轴肩应力集中效应的叉车用驱动桥壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种改善轴肩应力集中效应的叉车用驱动桥壳体，包括腔壳体，所述腔壳体的纵向两端对称地均依次布置有第一台阶轴、第二台阶轴、法兰、轴一；所述法兰朝向轴一的纵向外端面为台阶面，所述台阶面上安装有制动器安装垫板；所述法兰与轴一之间采用圆弧面过渡连接，所述圆弧面与轴一的周向表面相切，并与所述台阶面相交。

在一些实施例中，所述圆弧面与轴一的相交处设有圆弧凹槽，所述圆弧凹槽与所述圆弧面相切，与所述台阶面相交。

在一些实施例中，所述制动器安装垫板的轮廓形状与所述台阶面的轮廓形状一致，所述台阶面上开设有用于安装所述制动器安装螺栓的螺纹安装孔，所述制动器安装垫板上开设有对应安装孔。

在一些实施例中，所述制动器安装垫板对应圆弧面与台阶面的相交处设计有倒角。

有益效果：本申请在驱动桥壳体保持基本安装轮廓尺寸不变的情况下，加大了法兰台阶面与轴一过渡处的圆角尺寸，圆角与台阶面的连接位置由于直径增大很多，不会产生明显大应力。

附图说明

图1为现有技术驱动桥壳体结构的等轴侧示意图；

图2为本实用新型驱动桥壳体结构的等轴测示意图；

图3为本实用新型驱动桥壳体的局部剖视图；

图4为本实用新型驱动桥壳体与制动器安装垫板的装配爆炸图；

图5为本实用新型驱动桥壳体在驱动桥中的装配结构示意图。

图中：1-驱动桥壳体；11-腔壳体；111-凸台；12-空腔；13-大法兰盘；131-螺纹孔；14-第一台阶轴；15-第二台阶轴；16-法兰；161-台阶面；162-螺纹安装孔；163-圆弧凹槽；164-圆弧面；17-轴一；18-轴二；

2-制动器安装垫板；21-安装孔；22-轴安装通孔；

3-制动器；4-制动鼓；5-轮毂；6-半轴；7-透气塞；8-堵塞；9-圆角。

具体实施方式