[实用新型]一种集成式燃料电池发动机

说明书

本实用新型提供了一种集成式燃料电池发动机，涉及燃料电池领域。该集成式燃料电池发动机包括主箱体、电堆模块、控制器、氢气循环泵和电器部件，主箱体的内部分隔设置有第一舱室和第二舱室，电堆模块和氢气循环泵密封安装于第一舱室内，电器部件安装于第二舱室内；第一舱室还设有氢气浓度传感器和烟雾传感器，氢气浓度传感器用于检测第一舱室的氢气浓度并发出氢气浓度电信号，烟雾传感器用于检测第一舱室是否有烟雾并发出烟雾电信号，控制器用于接收氢气浓度电信号和烟雾电信号并发出预警信号；主箱体的外部设有电气箱，第一舱室与电气箱之间贯穿设置有穿墙铜排，穿墙铜排的一端与电堆模块导电连接，穿墙铜排的另一端与输出端子导电连接。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别是涉及一种集成式燃料电池发动机。

背景技术

燃料电池发动机通常是指用于车辆动力源的燃料电池。普遍将电堆模块封装设置于箱体内，其它辅助部件分散设置于箱体外，由于涉氢部件一旦泄露氢气，与高压器件接触易引发危险情况。

如申请公布号为CN108878945A、申请公布日为2018.11.23的中国发明专利申请公开了一种燃料电池，具体包括箱体、箱盖、电堆模块、氢气循环泵、空气气路系统、冷却系统、燃料电池控制系统、通风部件和进氢集成岐块，电堆模块占据在箱体的第一空腔的一侧位置，在电堆模块的上方放置燃料电池控制系统；在箱体的第一空腔的另一侧位置布局氢气入口阀、空气入口阀、冷却液入口阀、氢气循环泵、氢气出口阀、空气出口阀、冷却液出口阀；在箱体的一个侧面挖出开口，在与开口相对的一侧的箱体的一个侧面上设置排风口，在开口安装通风部件，空气气路系统、冷却系统安装在箱体的外侧的第一底板上。

现有技术中的燃料电池采用了电堆模块、氢气循环泵和燃料电池控制系统设置于箱体内部的结构形式，实现了涉氢部件与高压器件隔离布置的目的。但是，当燃料电池的箱体内部泄漏氢气时，无法准确监测并判定危险情况，而且，电堆模块的电输出结构可能带来高压放电，燃料电池的安全性和可靠性低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种集成式燃料电池发动机包，以解决当燃料电池的箱体内部泄漏氢气时，无法准确监测并判定危险情况，而且，电堆模块的电输出结构可能带来高压放电，燃料电池的安全性和可靠性低的问题。

本实用新型的集成式燃料电池发动机包的技术方案为：

集成式燃料电池发动机包括主箱体、电堆模块、控制器、氢气循环泵和电器部件，所述主箱体的内部分隔设置有第一舱室和第二舱室，所述电堆模块和氢气循环泵密封安装于所述第一舱室内，所述电器部件安装于所述第二舱室内；

所述第一舱室还设有氢气浓度传感器和烟雾传感器，所述氢气浓度传感器用于检测所述第一舱室的氢气浓度并发出氢气浓度电信号，所述烟雾传感器用于检测所述第一舱室是否有烟雾并发出烟雾电信号，所述控制器分别与所述氢气浓度传感器、所述烟雾传感器电连接，所述控制器用于接收氢气浓度电信号和烟雾电信号并发出预警信号；

所述主箱体的外部设有电气箱，所述电气箱的内部安装有输出端子，所述第一舱室与所述电气箱之间贯穿设置有穿墙铜排，所述穿墙铜排的一端与所述电堆模块导电连接，所述穿墙铜排的另一端与所述输出端子导电连接。

进一步的，所述主箱体的形状为长方体形，所述第一舱室、所述第二舱室沿所述主箱体的长度方向并列布置，所述电气箱固定于所述第一舱室背向所述第二舱室的侧壁上。

进一步的，所述电器部件包括BOP部件，所述电堆模块与所述BOP部件之间连接有导电线路，所述导电线路与所述第一舱室分隔布置。

进一步的，所述第一舱室的侧壁内嵌设置有走线槽，所述走线槽平行于所述主箱体的长度方向延伸设置，且所述走线槽连通于所述第二舱室和所述电气箱之间，所述导电线路布置于所述走线槽的内部。