[实用新型]一种仓栅车厢底板结构

说明书

本实用新型涉及车厢技术领域，尤其涉及一种仓栅车厢底板结构，包括：横梁、纵梁以及底板，底板连接在横梁的上端，底板包括若干承载板；承载板的一端设有内折板，内折板上设有凸块，承载板的另一端设有外延板，外延板上设有凹槽；相邻承载板中，内折板位于外延板上，凸块嵌于凹槽中。将相邻的承载板拼接后，其中一个承载板的内折板处于另一承载板的外延板上，当货物装载到底板上时，底板下端的横梁与纵梁对底板进行支撑，分散了货物对底板的压力，内折板与外延板拼接后增加了拼接处的强度，能够避免因拼接处强度太低而造成底板破裂的情形，能够延长底板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，尤其涉及一种仓栅车厢底板结构。

背景技术

仓栅车厢底板对货物的承重起主要作用的部件，现有技术中的底板由若干型材拼接而成，拼接后的底板，其拼接处的受力不分散，久而久之会出现拼接处破损而出现底板破裂的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分散承载力的仓栅车厢底板结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种仓栅车厢底板结构，包括：横梁、纵梁以及底板，底板连接在横梁的上端，底板包括若干承载板；承载板的一端设有内折板，内折板上设有凸块，承载板的另一端设有外延板，外延板上设有凹槽；相邻承载板中，内折板位于外延板上，凸块嵌于凹槽中。

本方案的原理与效果是：

相邻的承载板拼接时，其中一块内折板通过凸块卡接在另一块外延板上的凹槽内，同时，一个承载板的内折板处于另一承载板的外延板上，当货物装载到底板上时，货物对承载板的压力通过凸块传递到外延板上，货物对承载板的压力通过凹槽传递到内折板上，外延板下端的横梁与纵梁对整个底板进行支撑，分散了货物对底板的压力，内折板与外延板拼接后增加了拼接处的强度，能够避免因拼接处强度太低而造成底板破裂的情形，能够延长底板的使用寿命。

进一步的，相邻承载板处于同一水平面。

有益效果：由于相邻承载板拼接后处于同一水平面，拼接后承载板能够分散对货物的承载力。

进一步的，承载板的底面一体成型有受力块。

有益效果：由于内折板与外延板存在距离，受力块的设置能够分散货物对内折板与外延板的压力，增强承载板的结构强度。

进一步的，还包括L型的连接板，横梁通过L型的连接板与纵梁螺栓连接。

有益效果：L型的连接板，保证横梁与纵梁垂直连接，避免横梁和纵梁受力不均匀；同时，横梁和纵梁使用的时间较久后，需要对横梁和纵梁进行喷漆等维护手段，所以采用螺栓连接的方式，方便装卸。

进一步的，纵梁和受力块均为中空结构。

有益效果：将纵梁和受力块设置为中空结构可以降低对仓栅车的压力，提高仓栅车的载货量，还可以节省材料。

进一步的，横梁的形状为U形。

有益效果：U形的好处在于，可以将工具深入到U形的横梁内进行装拆，装拆便携。

进一步的，外延板上开有螺纹孔，螺纹孔与内折板平齐，承载板通过螺纹孔与横梁连接。

有益效果：将相邻承载板拼接后，通过螺栓孔将承载板与横梁连接起来，使得螺栓将内折板抵紧，使相邻承载板拼接后更紧密，在后续将相邻承载板焊接在一起时，能够使相邻承载板的连接结构更牢固，从而提高拼接处的强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的三维图；

图2为本实用新型实施例一图1中A处的放大图；

图3为本实用新型实施例二图1中A处的放大图。

具体实施方式