[实用新型]一种新能源汽车用散热三极管

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车用散热三极管。一种新能源汽车用散热三极管，包括：壳体、散热板、记忆合金片、引脚、散热杆、绝缘导热杆，壳体的两侧端均设有散热板，散热板为铝合金材质，散热板整体为中空的半圆形板，其外周面上均匀分布有多个记忆合金片，通过散热板不断受热，使记忆合金片产生形变向外侧突出，使散热板外周面呈现多个通风孔，所述壳体的顶部设有散热杆，散热杆位于壳体外的端面上均匀开设有多个换气孔，本实用新型解决的技术问题是现有三极管的封装结构多为密封包装，以至于工作时内部产生的热量无法有效及时的排出，导致热量集聚过多使三极管损坏。

技术领域

本实用新型涉及三极管散热技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用散热三极管。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车中会用到很多三极管，三极管是一种控制电流的半导体器件。半导体三极管具有电流放大作用，是电子电路的核心元件。

现有三极管的封装结构多为密封包装，以至于工作时内部产生的热量无法有效及时的排出，导致热量集聚过多使三极管损坏。

因此，有必要提供一种新能源汽车用散热三极管解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是现有三极管的封装结构多为密封包装，以至于工作时内部产生的热量无法有效及时的排出，导致热量集聚过多使三极管损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新能源汽车用散热三极管，包括：壳体、散热板、记忆合金片、引脚、散热杆、绝缘导热杆；

所述壳体的两侧端均设有散热板，散热板为铝合金材质，散热板整体为中空的半圆形板，其外周面上均匀分布有多个记忆合金片，通过散热板不断受热，使记忆合金片产生形变向外侧突出，使散热板外周面呈现多个通风孔，所述壳体的顶部设有散热杆，散热杆位于壳体外的端面上均匀开设有多个换气孔，散热杆的另一端贯穿至壳体内部与绝缘支撑板连接，通过绝缘支撑板不断受到芯体的热辐射，散热杆与外界空气进行持续热交换，进而对芯体进行降温，所述绝缘支撑板的两侧端与绝缘导热杆连接，所述绝缘导热杆设有多根，分别朝向散热板的内壁呈溅射式延伸至相邻记忆合金片之间，所述绝缘导热杆之间、绝缘支撑板的下方设有芯体，芯体下端面为引脚，引脚贯穿壳体的底部并向下方延伸。

在一个实施例中，所述绝缘支撑板与芯体之间留有间距。

在一个实施例中，所述绝缘导热杆与芯体之间留有间距。

在一个实施例中，所述记忆合金片至少设有两组。

在一个实施例中，所述绝缘导热杆至少设有两组。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源汽车用散热三极管有如下有益效果：

(1)、本实用新型通过绝缘导热杆不断持续集热，并将热量传递给散热板，使其不断受热，使记忆合金片产生形变向外侧突出，散热板外周面呈现多个通风孔，使芯体与外界空气进行热交换，进而降低了三极管工作时产生的温度。

(2)、本实用新型通过绝缘支撑板不断受到芯体的热辐射，将产生的热量传递给散热杆，并经散热杆与外界空气进行持续热交换，进而对芯体进行降温。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型内部细节图。

图中标号：壳体1、散热板2、记忆合金片3、引脚4、芯体41、散热杆5、换气孔51、支撑板52、绝缘导热杆6。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。