[实用新型]一种架空类游览列车的单向齿轨传动转向架

说明书

本实用新型公开了一种架空类游览列车的单向齿轨传动转向架，包括构架和齿传动架，齿传动架通过连杆机构悬挂在构架的下方位置，同时，齿传动架通过牵引结构与构架连接；车轮和导向轮二均转动连接在构架上，导向轮二水平设置在走行轨的外侧位置；在齿传动架上设置有传动齿轮、导向轮一和导向轮三，其中传动齿轮和导向轮一以水平卧式状态通过转轴一同轴转动连接在齿传动架上，导向轮三以水平卧式状态通过转轴二转动连接在齿传动架上；传动齿轮与齿轨一侧的齿牙传动配合，导向轮一和导向轮三分别位于齿轨的两侧面位置处。本实用新型提高了转向架的性能，保证了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种单向齿轨传动的转向架，尤其涉及一种架空类游览列车的单向齿轨传动转向架，属于架空游览类游艺机设备技术领域。

背景技术

架空游览类游艺机是指沿架空轨道运行，采用人力、内燃机和电力驱动及运动形式类似的游艺机。基于齿传动的架空类游览列车是架空游览类游艺机之中的一种。

在日常的旅游观光中，人们如果要登上高山，往往却只能借助双脚攀登，或者乘上汽车，沿着盘山公路慢慢地绕着山腰升高，因为一般观光火车的坡度不超过50‰，否则火车运行就会存在较大安全隐患。但是，基于齿轨驱动的架空类游览列车却能爬上很陡的山坡，游客乘坐在列车里，既能感受到登山线路的新奇，又能一路观赏美丽的风光，真正体验到旅游的乐趣。

基于齿传动的架空类游览列车是在普通路轨的基础上另外设置了一条特别的齿轨，在列车上配备了一个或多个齿轮传动机构，通过齿轮传动机构跟着齿轨啮合着行走，这样列车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上陡峭的斜坡。

在基于齿传动的架空类游览列车的转向架中，设计了传动齿轮和导向轮。传动齿轮主要配合齿轨提供牵引力，导向轮与导向面配合主要起到导向作用，使得车厢能随着轨道方向的变动而变动。关于传动齿轮的设置有两种方式，一种是垂直设置，将齿轨上的齿牙朝上设置，与其相适应的，传动齿轮设置成垂直状态；另外一种是水平设置，如图1所示，将齿轨1上的齿牙水平设置，与其相适应的，传动齿轮2以水平卧式状态设置，导向轮主要设置在两个位置处，一个位置是与齿轨1的配合导向，一个位置是与走行轨3的配合导向。因此，在传动齿轮2的下方设置有导向轮一4，传动齿轮2和导向轮一4同轴连接在转向架5上，导向轮二6设置在齿轨1的另外一侧，导向轮二6通过转轴也连接在转向架5上，导向轮一4和导向轮二6主要负责配合齿轨1进行导向，导向轮三7设置在走行轨8外侧的位置，导向轮三7主要负责配合走行轨8进行导向。

但是，在现有的转向架上，负责与齿轨配合导向的导向轮一和导向轮二和负责与走行轨导向的导向轮三都是直接连接在转向架构架上的，两者之间是一种近似刚性连接关系，其之间没有弹性活动调节余量，因此，在实际工作过程中，当其中一处的位置变动时，另外一处随之同向变动，从而使得配合齿轨的导向效果和配合走行轨的导向效果之间不能很好的匹配适用，比如有可能走行轨的导向力由齿轨的导向来承受，使齿轨收到很大的横向力，从而影响到转向架的导向性能，进而影响到转向架的性能，最终影响了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。

经过检索，找到一篇相关的专利文献：

授权公告号为CN 211844434 U，授权公告日为2020年11月3日的中国实用新型专利公开了.一种齿轨车转向架，其包括构架以及设置在构架上的动力组件、从动组件、稳定组件和防震组件；所述动力组件包括至少两组沿齿轨方向设置的动力单件，每组动力单件包括驱动电机、轴档、齿轮、第一辅助轮和第二辅助轮，在构架上还设有枕梁，驱动电机和第二辅助轮设置在枕梁上，驱动电机的驱动轴向下竖直穿过枕梁后依次连接轴档、齿轮和第一辅助轮，齿轮和第一辅助轮设置于齿轨有齿的一侧，且齿轮与齿轨上的齿啮合，第一辅助轮与齿轨紧密贴合，第二辅助轮设置于齿轨的另一侧且与齿轨紧密贴合，第二辅助轮和齿轮位于同一高度。

上述专利文献中的转向架中，与齿轨配合导向处的导向轮和与走行轨配合导向的导向轮之间就是刚性连接在转向架构架上的，因此，两者之间没有弹性活动调节余量，因此，也会存在上述技术问题。