[实用新型]汽车减振塔总成及汽车有效
| 申请号： | 202220098923.5 | 申请日： | 2022-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN216833937U | 公开（公告）日： | 2022-06-28 |
| 发明（设计）人： | 陈强;贺志杰;黄鹏飞;张书任;武文波;梁新宇;李云达 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 减振塔 总成 | ||
1.一种汽车减振塔总成，其特征在于：
包括分设在左右两侧的两个减振塔(1)，以及连接在两侧的所述减振塔(1)之间的加强梁(2)和连接横梁(3)，且两侧的所述减振塔(1)以及所述加强梁(2)和所述连接横梁(3)连接形成环形结构。
2.根据权利要求1所述的汽车减振塔总成，其特征在于：
所述加强梁(2)以及两侧的所述减振塔(1)一体成型。
3.根据权利要求2所述的汽车减振塔总成，其特征在于：
所述加强梁(2)以及两侧的所述减振塔(1)采用铸铝一体压铸成型。
4.根据权利要求1所述的汽车减振塔总成，其特征在于：
沿汽车高度方向，所述加强梁(2)设置在所述连接横梁(3)的下方。
5.根据权利要求4所述的汽车减振塔总成，其特征在于：
所述连接横梁(3)可拆卸地连接在两侧所述减振塔(1)的顶部之间。
6.根据权利要求5所述的汽车减振塔总成，其特征在于：
所述连接横梁(3)采用扁平状的管梁，且所述连接横梁(3)的中部沿汽车高度方向向上拱起。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车减振塔总成，其特征在于：
所述加强梁(2)具有并排布置的至少两根加强支梁(201)，且各所述加强支梁(201)均连接在两侧所述减振塔(1)的下部之间。
8.根据权利要求7所述的汽车减振塔总成，其特征在于：
所述加强梁(2)还具有连接梁(202)，所述连接梁(202)连接在所述加强支梁(201)之间，且所述连接梁(202)为沿所述加强梁(2)的长度方向间隔排布的多根。
9.一种汽车，其特征在于：
所述汽车的车身中设置有权利要求1至8中任一项所述的汽车减振塔总成。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：
所述汽车的前部设有所述汽车减振塔总成，且在前部的所述汽车减振塔总成中，各所述减振塔(1)均与相应侧的轮罩边梁(6)相连，并在两侧所述轮罩边梁(6)的前端之间连接有机舱上横梁(11)。
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