[实用新型]一种发动机齿轮传动器

说明书

本实用新型涉及发动机传动技术领域，尤其为一种发动机齿轮传动器，包括发动机本体，所述发动机本体上开设有传动槽，在传动槽的内侧设有凸轮轴、电动伸缩杆以及弹力伸缩柱，所述凸轮轴上设有正时齿轮，在电动伸缩杆上设有第一套环，所述第一套环上设有第一连接杆，在第一连接杆上设有用于改变传动方向的联动齿轮，所述弹力伸缩柱上设于第二套环，在第二套环上设有第二连接杆，所述第二连接杆上设有从动齿轮，与现有的发动机齿轮传动器相比较，本实用新型通过设计能够在无需匹配变速器的情况下通过齿轮之间的位置变化而产生反方向动力输出，从而实现在不匹配变速器的情况下现实倒挡功能。

技术领域

本实用新型涉及发动机传动技术领域，具体为一种发动机齿轮传动器。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

一般发动机都是依靠变速器进行输出动力切换以后动力逆向输出转换的，但是一般用在设备上的发动机为了节约成本是直接通过调节扭矩大小来调节输出动力的，但是无法通过调节扭矩来使发动机的进行逆向动力输出，也就是我们常说的倒挡模式。

因此需要一种发动机齿轮传动器对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机齿轮传动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机齿轮传动器，包括发动机本体，所述发动机本体上开设有传动槽，在传动槽的内侧设有凸轮轴、电动伸缩杆以及弹力伸缩柱，所述凸轮轴上设有正时齿轮，在电动伸缩杆上设有第一套环，所述第一套环上设有第一连接杆，在第一连接杆上设有用于改变传动方向的联动齿轮，所述弹力伸缩柱上设于第二套环，在第二套环上设有第二连接杆，所述第二连接杆上设有从动齿轮。

作为本实用新型优选的方案，所述发动机本体的一侧面上开设有用于安装传动齿轮的传动槽，在传动槽的内侧面上设有从发动机本体内部凸轮上延伸出的凸轮轴，所述凸轮轴远离传动槽的一端固定安装有正时齿轮。

作为本实用新型优选的方案，所述传动槽的内侧底部一端设有垂直向上延伸的电动伸缩杆，在电动伸缩杆的顶部设有第一套环，所述第一套环的内侧套设有第一连接杆，所述第一连接杆远离传动槽的一端转动安装有用于实现倒挡切换的联动齿轮。

作为本实用新型优选的方案，所述传动槽的内侧顶部设有弹力伸缩柱，所述弹力伸缩柱的内部通过压力弹簧将弹力伸缩柱伸展至最大长度尺寸。

作为本实用新型优选的方案，所述弹力伸缩柱的底部设有第二套环，在第二套环的内侧套设有第一连接杆，所述第一连接杆远离传动槽的一端转动连接有用于动力输出的从动齿轮，所述从动齿轮通过连杆连接外部设备进行动力输出。

作为本实用新型优选的方案，所述正时齿轮与从动齿轮相互咬合，且所述正时齿轮与从动齿轮均不与联动齿轮进行咬合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的电动伸缩杆、联动齿轮、弹力伸缩柱，使得该设备在无需匹配变速器的情况下通过齿轮之间的位置变化而产生反方向动力输出，从而实现在不匹配变速器的情况下现实倒挡功能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的联动齿轮放大结构示意图；

图3为本实用新型的从动齿轮放大结构示意图。