[实用新型]一种摩托车驻车制动装置

说明书

一种摩托车驻车制动装置，包括把手和刹车拉杆；把手的一端设置有限位圈，限位圈上设置有凸出的连接轴，连接轴的外周上设置有固定套；连接轴相对于固定套转动；固定套与车架连接；固定套上设置有卡座；刹车拉杆安装在卡座的一端，刹车拉杆上设置有转轴；刹车拉杆通过转轴与卡座转动连接；刹车拉杆上设置有接触件；把手的对应位置处设置有触点，把手的内部设置信号线，信号线穿过连接轴与车体的控制单元信号连接；接触件挤压触点产生按压信号；触点内设置复位弹簧，本实用新型驻车功能集成在把手上，操控更加方便；在坡道停车无需长时间手动按下刹车；停止时按下接触件能够进行锁止使用更加方便。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车驻车制动装置。

背景技术

摩托车的制动器一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的；现有技术中摩托车缺少驻车制动设备；在坡道临时停车进行起步时，操作只能长时间按压把手上的闸把来对前轮进行制动；操作费时费力。

为解决上述问题，本申请中提出一种摩托车驻车制动装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种摩托车驻车制动装置，本实用新型驻车功能集成在把手上，操控更加方便；在坡道停车无需长时间手动按下刹车；停止时按下接触件能够进行锁止使用更加方便。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种摩托车驻车制动装置，包括把手和刹车拉杆；

把手的一端设置有限位圈，限位圈上设置有凸出的连接轴，连接轴的外周上设置有固定套；连接轴相对于固定套转动；固定套与车架连接；固定套上设置有卡座；

刹车拉杆安装在卡座的一端，刹车拉杆上设置有转轴；刹车拉杆通过转轴与卡座转动连接；刹车拉杆上设置有接触件；把手的对应位置处设置有触点，把手的内部设置信号线，信号线穿过连接轴与车体的控制单元信号连接；接触件挤压触点产生按压信号；触点内设置复位弹簧。

优选的，把手的外周上包裹设置有弹性的护套；护套的表面设置有凸起的防滑纹路。

优选的，刹车拉杆上设置有凸出的接线头；刹车线通过接线头与刹车拉杆连接；刹车线的另一端与制动器连接。

优选的，接触件包括套杆、活动杆和活动球；接触件的外部设置有弹性包层；活动球设置在弹性包层内部；活动球的顶部位于套杆顶部的开口处；活动杆设置在活动球的底部。

优选的，活动球带动活动杆从套杆底部的开口处伸出。

优选的，套杆的内部设置有多个复位弹簧；活动球向下运动挤压复位弹簧。

优选的，活动杆的底部与把手上的触点保持磁性相吸。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、按压接触件，其内部的活动球带动活动杆运动，活动杆从套杆中伸出，并与把手上的触点接触；接触件挤压触点产生按压信号，把手的内部设置信号线，信号线穿过连接轴与车体的控制单元信号连接，从而通过控制单元控制后轮进行刹车；而刹车拉杆本身处于拉紧状态，则通过刹车线对前轮进行刹车；前后轮均为刹车状态从而实现驻车制动的功能。

2、松开制动时，朝向远离把手的方向拨动刹车拉杆，刹车拉杆上的接触件与触点分离；此时套杆内的复位弹簧自动复位；将整个接触件保持原始状态，以便于下一次使用。

3、活动杆的底部与把手上的触点保持磁性相吸。把手通过磁吸相吸的方式能够与活动杆进行吸合，防止刹车拉杆自动弹开。