[实用新型]一种MOS管功率模块散热板

说明书

一种MOS管功率模块散热板，包括MOS管功率模块和散热板，MOS管功率模块由若干MOS管和基板组成，散热板的下表面上固定连接有多个散热翅片，若干MOS管呈规律性分组排布固定安装在基板上，基板通过若干固定螺栓与散热板固定连接，若干固定螺栓分布在基板的边缘及中线位置，散热板对应若干固定螺栓区域的厚度为H1大于散热板其它区域的厚度H2。该散热板将MOS管规律性的分布于功率模块上，在MOS管热源区域对散热板做局部厚度减薄，在固定螺栓区域对散热板做局部厚度增加，实现缩短热源传导路径，增加翅片换热面积的目的，有效解决了现有MOS管功率模块由于散热板厚度较厚引起的散热效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及电学领域，尤其涉及MOS管散热技术，具体的是一种MOS管功率模块散热板。

背景技术

MOS管功率模块是车载电机控制器驱动系统中的重要组成部分，在MOS管功率模块工作过程中，由于MOS管属于功率元器件，使用过程中会产生一定热量，如果MOS管功率模块的散热效果不好，造成MOS管热量郁积，容易出现故障。

现有技术中，车载电机控制器内部MOS管功率模块通过螺栓固定在散热板上表面，由于车载电机控制器需满足IP67及强度等级要求，散热基板厚度较传统散热板厚，且整个散热基板厚度设计均匀一致，其散热翅片由多个高度及宽度相等的矩形或倒梯形结构组成，这种散热板结构因厚度较厚导致热传导路径过大，散热翅片换热面积不足，从而导致MOS管功率模块散热效果差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供了一种MOS管功率模块散热板，通过将MOS管规律性的分布于功率模块上，在MOS管热源区域对散热板做局部厚度减薄，在固定螺栓区域对散热板做局部厚度增加，实现缩短热源传导路径，增加翅片换热面积的目的，同时满足了车载电机控制器内部MOS管功率模块对IP67和强度等级的要求，有效解决了现有MOS管功率模块由于散热板厚度较厚引起的散热效果差的问题。

本实用新型的这种MOS管功率模块散热板，包括MOS管功率模块和散热板，所述MOS管功率模块由若干MOS管和基板组成，所述散热板的下表面上固定连接有多个散热翅片，所述若干MOS管呈规律性分组排布固定安装在所述基板上，所述基板通过若干固定螺栓与所述散热板固定连接，所述若干固定螺栓分布在所述基板的边缘及中线位置，所述散热板对应所述固定螺栓区域的厚度大于散热板其它区域的厚度，散热翅片的下端均位于同一平面中，所述的平面平行于基板。

进一步的，所述散热翅片的侧表面设置为波浪面或锯齿面。

进一步的，所述基板与所述散热板之间设有导热硅脂层。

本实用新型的工作原理是：车载电机控制器在工作中，其内部的功率模块基板上的功率器件MOS管将运行过程中产生的热量传导至功率模块基板，再通过导热硅脂传导至散热板上，然后热量再由散热板传导至散热翅片，最终散热翅片表面的热量与空气对流，形成热交换。整个工作过程中，MOS管产生的热量将源源不断的通过散热板和散热翅片进行热传导及热交换，到达MOS功率模块的散热要求。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型通过将MOS管规律性的分布于功率模块上，在MOS管热源区域对散热板做局部厚度减薄，在固定螺栓区域对散热板做局部厚度增加，实现缩短热源传导路径，增加翅片换热面积的目的，同时满足了车载电机控制器内部MOS管功率模块对IP67和强度等级的要求，有效解决了现有MOS管功率模块由于散热板厚度较厚引起的散热效果差的问题。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的侧面结构示意图。

图3是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

实施例1