[发明专利]一种集成液冷系统的滑板式电池模块及汽车

说明书

本发明公开了一种集成液冷系统的滑板式电池模块及汽车，其电池模块包括电池电芯、底盘车架、车身地板以及电池液冷板，所述车身地板设在底盘车架上方，所述车身地板作为电池模块的上箱体，所述底盘车架和电池液冷板相连作为下箱体，上箱体和下箱体之间形成电池腔体，电池电芯设在电池腔体中。取消了传统的电池模块上箱体和下箱体，采用了车身地板作为电池模块的上箱体，底盘车架与电池液冷板焊接总成作为电池模块的下箱体，减少了所需开发的零件数量，降低了开发周期和成本，重量轻，利于提高汽车续航里程。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种集成液冷系统的滑板式电池模块及汽车。

背景技术

如图7至图10所示，目前主流汽车电池模块(电池包)方案，电池模块(电池包)是独立的一个单元，通过电池模块(电池包)上安装支架与车身梁连接；传统的电池模块(电池包)由上箱体、下箱体、电芯、电池管理系统、电池热管理系统等零部件组成；将电芯或模组、电池热管理系统、电池管理系统等装入上箱体和下箱体形成的一个封闭的结构中，通过高、低插件来对外输出高压电源、和低压信号；现有的汽车动力电池包结构零部件数量较多，开发周期长，成本高，并且重量较大，不利于新能源汽车续航需求。

发明内容

针对现有技术不足，本发明是提供一种集成液冷系统的滑板式电池模块及汽车，其部件数量少，重量轻，降低了开发周期和成本。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种集成液冷系统的滑板式电池模块，包括电池电芯、底盘车架、车身地板以及电池液冷板，所述车身地板设在底盘车架上方，所述车身地板作为电池模块的上箱体，所述底盘车架和电池液冷板相连作为下箱体，上箱体和下箱体之间形成电池腔体，电池电芯设在电池腔体中。

所述电池液冷板的边缘和底盘车架的下部焊接相连。

所述电池电芯定位在电池液冷板上。

所述电池液冷板为方形板，位于电池液冷板上方的底盘车架为方形框架结构，电池液冷板与底盘车架方形框架结构相连形成方形下箱体结构。

所述底盘车架采用挤出铝型材辊弯后焊接或高强钢辊压后焊接成型。

所述车身地板采用高强度钢板，形成电池腔体的上盖。

所述电池液冷板采用冲压铝合金钎焊制成。

所述电池液冷板的前端集成有液冷板进水口和液冷板出水口，所述液冷板进水口和液冷板出水口并排设置。

一种汽车，包括所述集成液冷系统的滑板式电池模块。

所述底盘车架为整体框架结构，所述底盘车架上设有驱动模块、制动模块、转向模块以及悬架模块。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该集成液冷系统的滑板式电池模块及汽车设计合理，取消了传统的电池模块上箱体和下箱体，采用了车身地板作为电池模块的上箱体，底盘车架与电池液冷板焊接总成作为电池模块的下箱体，减少了所需开发的零件数量，降低了开发周期和成本，重量轻，利于提高汽车续航里程。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明滑板底盘结构示意图。

图2为本发明滑板式车型结构示意图。

图3为本发明车身地板和下部滑板电池示意图。

图4为本发明电池模块构成示意图。

图5为本发明电芯排列布置示意图。

图6为本发明液冷板底部安装示意图。