[发明专利]车辆

说明书

本发明涉及车辆工程技术领域，提出了一种车辆，包括：顶梁，顶梁包括第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体之间合围成容纳空间；气囊组件，设置于容纳空间内。通过将气囊组件设置于第一梁体和第二梁体之间的容纳空间内，可以有效地减少气囊伸入车辆内部的体积，从而减少了对驾驶员视线的遮挡，提高了车辆的用户体验。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

相关技术中，在设置有顶棚气囊的车辆中，顶棚气囊的设置位置不够合理，导致顶棚气囊对驾驶员的视线造成遮挡，严重影响了用户的驾驶体验。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出了一种车辆。

有鉴于此，本发明提出了一种车辆，包括：顶梁，顶梁包括第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体之间合围成容纳空间；气囊组件，设置于容纳空间内。

本发明提供的车辆，包括顶梁。可以理解的是，顶梁为车辆的框架结构的一部分，位于车辆整体的上方，具体地可以位于车辆的前排驾驶室和副驾驶室的上方，顶梁可以用于连接车辆的顶棚和挡风玻璃。进一步地，顶梁包括第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体扣合连接。通过将顶梁设置为第一梁体和第二梁体扣合连接的方式，不仅可以保证顶梁的强度，避免在发生交通事故的情况下顶梁弯折，保证车辆的安全性能。并且，相对于整体结构的顶梁，还能够有效地减小定量的重量，以保证车辆的轻量化。

进一步地，第一梁体与第二梁体之间合围成容纳空间，也就是，在第一梁体和第二梁体扣合连接的同时，在第一梁体和第二梁体之间能够形成容纳空间，从而通过该容纳空间，放置车辆的气囊组件。也即将气囊组件设置于顶梁的第一梁体和第二梁体之间，一方面，能够实现将车辆的气囊组件设置于车辆的顶梁处，无需占用方向盘以及仪表板的空间，使得方向盘和仪表板上能够布置更多的电子器件，为车辆的多功能化提高便利，提高车辆的用户体验。另一方面，将车辆在发生事故导致腔内弹出时，位于顶梁处的气囊不会对方向盘以及仪表板上的电子器件造成冲击，从而有效地减少了车辆发生事故时电子器件的损坏程度，也即减少了车辆发生事故时的总体损失。

进一步地，通过将气囊组件设置于第一梁体和第二梁体之间的容纳空间内，从而有效地利用了第一梁体和第二梁体之间的空间，减少了气囊组件伸入车辆内部的体积，实现了在车辆的顶梁处设置气囊组件的基础上，减少了车辆内部空间的占用。并且，在驾驶室的上方，由于气囊组件设置于第一梁体和第二梁体之间的容纳空间内，可以有效地避免气囊组件伸入至驾驶员的头部上方而遮挡驾驶员的视线，进一步提高了车辆的用户体验。

本发明提供的车辆，包括顶梁和气囊组件，其中，顶梁包括第一梁体和第二梁体，第一梁体和第二梁体扣合连接，从而既能够保证顶梁的强度，保证车辆的安全性能，还能够有效地减小顶梁的重量，保证车辆的轻量化设计。进一步地，第一梁体和第二梁体之间具有容纳空间，通过将气囊组件设置于容纳空间内，从而可以实现将车辆的气囊组件设置于车辆的顶梁处，无需占用车辆的方向盘和仪表板处的空间，使得方向盘和仪表板处可以设置更多的电子器件，保证了车辆的多功能性，并且，气囊弹出的过程不会对电子器件造成损坏，从而降低了气囊弹出之后车辆的维修成本。进一步地，将气囊组件设置于容纳空间内，可以有效地减少气囊伸入车辆内部的体积，从而减少了对驾驶员视线的遮挡，提高了车辆的用户体验。

另外，根据本发明提供的上述技术方案中的车辆，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，进一步地，第二梁体位于第一梁体下方，第二梁体的至少一部分为凸出部，凸出部朝向车辆的内部凸出，凸出部与第一梁体合围成容纳空间。