[发明专利]续航里程计算方法、系统及新能源汽车

说明书

本申请涉及一种续航里程计算方法、系统及新能源汽车。应用于新能源汽车，方法包括：座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程；所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。该估算值考虑了不同的工况类型对续航里程的影响，增加显示的续航里程的置信度。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种续航里程计算方法、系统及新能源汽车。

背景技术

由于能源短缺以及燃油汽车带来的环境污染愈发严重，新能源汽车以节约燃油能源、减少废气排放、效率高、噪声低等优点受到越来越多的关注。新能源汽车的续航里程通常是根据车辆的电池剩余电量(State Of Charge，SOC)和单位里程电量消耗量计算得到的。然而，目前单位里程电量消耗量由于受到车辆质量、行驶工况、驾驶风格等因素的影响无法准确进行估算，从而导致无法准确计算得到续航里程。

发明内容

基于此，提供一种续航里程计算方法、系统及新能源汽车，改善现有技术中续航里程预估不精准的问题。

一方面，提供一种续航里程计算方法，应用于新能源汽车，包括：

座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程；

所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。

可选的，座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程，包括：

所述座舱域控制器通过所述第一道路信息承载的区间车速，确定车速工况以及相应的工况里程；

和/或；

所述座舱域控制器通过所述第一道路信息承载的海拔信息，确定坡度工况以及相应的工况里程。

可选的，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，之后包括：

所述动力域控制器获取单位里程内的第二道路信息，对所述单位里程内的第二道路信息进行第二工况识别，确定实际的工况类型；

判断所述实际的工况类型与所述预估的工况类型是否一致；

若是，则保留所述估算值；

若否，则根据所述实际的工况类型对应的单位能耗值更新所述估算值。

可选的，所述动力域控制器获取单位里程内的第二道路信息，对所述单位里程内的第二道路信息进行第二工况识别，确定实际的工况类型，包括：

通过所述动力域控制器获取所述单位里程内的车速，确定车速工况；

和/或者；

通过所述动力域控制器获取所述单位里程内的坡度，确定坡度工况。

可选的，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，之前包括：

所述座舱域控制器通过车主身份认证模块确定车主标志位；