[发明专利]续航里程计算方法、系统及新能源汽车

权利要求书

1.一种续航里程计算方法，其特征在于，应用于新能源汽车，包括：

座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程；

动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。

2.根据权利要求1所述的续航里程计算方法，其特征在于，座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程，包括：

所述座舱域控制器通过所述第一道路信息承载的区间车速，确定车速工况以及相应的工况里程；

和/或；

所述座舱域控制器通过所述第一道路信息承载的海拔信息，确定坡度工况以及相应的工况里程。

3.根据权利要求1所述的续航里程计算方法，其特征在于，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，之后包括：

所述动力域控制器获取单位里程内的第二道路信息，对所述单位里程内的第二道路信息进行第二工况识别，确定实际的工况类型；

判断所述实际的工况类型与所述预估的工况类型是否一致；

若是，则保留所述估算值；

若否，则根据所述实际的工况类型对应的单位能耗值更新所述估算值。

4.根据权利要求3所述的续航里程计算方法，其特征在于，所述动力域控制器获取单位里程内的第二道路信息，对所述单位里程内的第二道路信息进行第二工况识别，确定实际的工况类型，包括：

通过所述动力域控制器获取所述单位里程内的车速，确定车速工况；

和/或者；

通过所述动力域控制器获取所述单位里程内的坡度，确定坡度工况。

5.根据权利要求1至4任一项所述的续航里程计算方法，其特征在于，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，之前包括：

所述座舱域控制器通过车主身份认证模块确定车主标志位；

所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，还包括：

所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并读取所述动力域控制器的能耗存储空间参数，其中，所述能耗存储空间参数包括车主标志位所对应的工况类型、单位能耗值以及驾驶能耗权重系数；

基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值、所述工况里程和所述驾驶能耗权重系数，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。

6.根据权利要求5所述的续航里程计算方法，其特征在于，所述驾驶能耗权重系数的获取步骤包括：

所述动力域控制器获得所述车主标志位所对应的行驶总里程以及能耗总值；

根据所述行驶总里程和所述能耗总值获得车主单位能耗值；

基于初始单位能耗值和车主单位能耗值，确定所述驾驶能耗权重系数。

7.一种续航里程计算系统，其特征在于，包括：

座舱域控制器，所述座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程；

动力域控制器，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。