[发明专利]一种新能源汽车电池防过充控制方法、装置、设备及介质

说明书

本申请涉及汽车电池充电技术领域，提供了一种新能源汽车电池防过充控制方法、装置、设备及介质，方法包括：获取新能源汽车电池的充电上限电压、预设周期内采集的电池最高单体电压、电压差值阈值；若电池最高单体电压不超过充电上限电压且充电上限电压与电池最高单体电压之间的差值不超过所述电压差值阈值，则确定电池未过充并在预设的第一时间间隔后断开充电回路或直接断开充电回路；若电池最高单体电压超过充电上限电压且充电上限电压与电池最高单体电压之间的差值超过电压差值阈值，则确定电池过充并在预设的第二时间间隔后断开充电回路或直接断开充电回路。通过多种电池过充控制策略对电池充电过程进行控制，提高电池过充识别的速度和安全性。

技术领域

本申请涉及汽车电池充电技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池防过充控制方法、装置、设备及介质。

背景技术

随着新能源汽车在我国大范围普及，汽车充电走进了千家万户，近年来新能源汽车起火事件层出不穷，究其原因大多都是充电过程中电池过充导致电池内部过热引发的热失控事件，过充即为电池单体电压超出允许电压上限。电池过充主要包括两种情况：不匹配的充电策略和外部充电设备异常大电流注入导致。

目前的现有技术中，中国专利《CN108896918A》公开了一种动力电池过充的诊断方法、系统、可读存储介质及设备，通过将当前时刻的电池温度、电池工作电流和电池工作电压与预定单位时间间隔后的电池温度、电池工作电流和电池工作电压进行比较。以确定电池是否过充；中国专利《CN111114386A》公开了一种电动汽车安全充电方法、电子设备及存储介质，通过判断充电电流达到预设需求电流上限值和最高单体电压达到预设截止电压值来确定电池是否过充。上述现有技术中，因工程应用策略影响，存在保证采集电压真实性的冗余时间，并且故障的诊断时间过长，无法确保电池过充的快速识别。

因此，如何对电池过充进行快速识别，是目前亟需解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种新能源汽车电池防过充控制方法、装置、设备及介质，用于解决现有技术中如何对电池过充进行快速识别的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种新能源汽车电池防过充控制方法，所述方法包括：

获取新能源汽车电池的充电上限电压、预设周期内采集的电池最高单体电压、采样精度和电池最高电压承受能力；

根据所述采样精度和电池最高电压承受能力，确定电压差值阈值；

若所述电池最高单体电压不超过所述充电上限电压且所述充电上限电压与所述电池最高单体电压之间的差值不超过所述电压差值阈值，则确定电池未过充并在预设的第一时间间隔后断开充电回路或直接断开充电回路；

若所述电池最高单体电压超过所述充电上限电压且所述充电上限电压与所述电池最高单体电压之间的差值超过所述电压差值阈值，则确定所述电池过充并在预设的第二时间间隔后断开充电回路或直接断开充电回路。

于本申请的一实施例中，获取所述新能源汽车电池的充电上限电压，包括：

获取所述新能源汽车电池的标称充电上限电压和电池衰减系数；

将所述标称充电上限电压与所述电池衰减系数相乘，得到所述充电上限电压。

于本申请的一实施例中，若所述电池最高单体电压不超过所述充电上限电压且所述充电上限电压与所述电池最高单体电压之间的差值不超过所述电压差值阈值，则确定电池未过充并在预设的第一时间间隔后断开充电回路，包括：

若所述电池最高单体电压与所述充电上限电压相等，则确定电池已充满并在两秒后断开充电回路。