[发明专利]一种新能源汽车电池防过充控制方法、装置、设备及介质

权利要求书

1.一种新能源汽车电池防过充控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取新能源汽车电池的充电上限电压、预设周期内采集的电池最高单体电压、采样精度和电池最高电压承受能力；

根据所述采样精度和电池最高电压承受能力，确定电压差值阈值；

若所述电池最高单体电压不超过所述充电上限电压且所述充电上限电压与所述电池最高单体电压之间的差值不超过所述电压差值阈值，则确定电池未过充并在预设的第一时间间隔后断开充电回路或直接断开充电回路；

若所述电池最高单体电压超过所述充电上限电压且所述充电上限电压与所述电池最高单体电压之间的差值超过所述电压差值阈值，则确定所述电池过充并在预设的第二时间间隔后断开充电回路或直接断开充电回路。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池防过充控制方法，其特征在于，获取所述新能源汽车电池的充电上限电压，包括：

获取所述新能源汽车电池的标称充电上限电压和电池衰减系数；

将所述标称充电上限电压与所述电池衰减系数相乘，得到所述充电上限电压。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池防过充控制方法，其特征在于，若所述电池最高单体电压不超过所述充电上限电压且所述充电上限电压与所述电池最高单体电压之间的差值不超过所述电压差值阈值，则确定电池未过充并在预设的第一时间间隔后断开充电回路，包括：

若所述电池最高单体电压与所述充电上限电压相等，则确定电池已充满并在两秒后断开充电回路。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池防过充控制方法，其特征在于，所述电压差值阈值为0.05V，若所述电池最高单体电压不超过所述充电上限电压且所述充电上限电压与所述电池最高单体电压之间的差值不超过所述电压差值阈值，则确定电池未过充并断开充电回路，包括：

若所述电池最高单体电压等于所述充电上限电压减去0.05V，则确定电池即将充满；

获取电池实际充电电流和电池标称容量；

根据安时积分算法，将所述电池实际充电电流与所述预设周期的时间相乘，得到所述电池实际充电电流对应的电池容量增量；

若所述电池容量增量大于所述电池标称容量的6％，则断开充电回路。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池防过充控制方法，其特征在于，若所述电池最高单体电压超过所述充电上限电压且所述充电上限电压与所述电池最高单体电压之间的差值超过所述电压差值阈值，则确定所述电池过充并在预设的第二时间间隔后断开充电回路，包括：

若所述最高单体电压减去所述充电上限电压的阈值超过0.05V，则确定所述电池过充，并在150ms后断开充电回路。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池防过充控制方法，其特征在于，所述在150ms后断开充电回路后，还包括：

生成高等级过充故障预警，并将所述高等级过充故障预警传输至预先配置的交互终端，以提醒用户对高等级过充故障进行检修；

通过预先配置的继电器控制模块，控制继电器在所述高等级过充故障预警解除之前无法实现充电回路的连接。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池防过充控制方法，其特征在于，所述电压差值阈值为0.01V，若所述电池最高单体电压超过所述充电上限电压且所述充电上限电压与所述电池最高单体电压之间的差值超过所述电压差值阈值，则确定所述电池过充并直接断开充电回路，包括：

若所述最高单体电压减去所述充电上限电压的阈值超过0.01V，则确定电池已充满电；

根据预先生成的电压采集记录，确定前一周期内的充电截至电压；

若所述最高单体电压大于等于所述前一周期内的充电截至电压，并小于等于所述前一周期内的充电截至电压加上0.01V，则直接断开充电回路。