[发明专利]一种两级传动低高度独立悬架系统及应用

说明书

本发明属于悬架系统技术领域，本发明公开了一种两级传动低高度独立悬架系统及应用，系统包括：车轮、转向节、车架、上横臂、下横臂、摇臂和油气弹簧；所述车轮与转向节通过轴承连接，所述的上横臂和下横臂位于所述的转向节和车架之间；所述的上横臂的两端分别与转向节和车架铰接，所述的下横臂的两端分别与所述的转向节和车架铰接；所述的摇臂铰接在所述的车架上，所述的摇臂包括输入端和输出端，所述的下横臂上铰接有推杆，推杆远离所述的下横臂的一端与所述的输入端铰接，所述的油气弹簧的两端分别与车架和输出端铰接。可以降低底盘总体高度和重心高度，同时解决电动轮簧下质量增加影响底盘操控稳定性、行驶平顺性的问题。

技术领域

本发明涉及一种适用于重型底盘的悬架系统，具体涉及一种两级传动低高度独立悬架系统及应用。

背景技术

本发明对于背景技术的描述属于与本发明相关的相关技术，仅仅是用于说明和便于理解本发明的发明内容，不应理解为申请人明确认为或推定申请人认为是本发明在首次提出申请的申请日的现有技术。

降低底盘高度有利于增加车辆装载空间，降低整车质心高度，提高行驶安全性，发展低高度悬架技术是车辆发展的重要方向。油气弹簧等作为减振元件，应用于底盘悬架系统时，一般采用垂向安装方式，悬架系统从车轮到车架沿垂向传递载荷，载荷传递路径较为简单直接。但当底盘通过性要求高，车轮跳动行程较大时，油气弹簧较长，油气弹簧高度过高，将影响上方载荷的装载空间，不得不增大装载高度。

随着车辆电驱技术在汽车底盘领域的应用，高度集成的电动轮技术逐步面向实用化。在汽车上应用电动轮技术减少动力传递链，提高底盘的效率和空间利用率。而同时，电动轮不需要传动轴输入动力，车架中部增加了设计空间。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种两级传动低高度独立悬架系统及应用，可以降低底盘总体高度和重心高度，同时解决电动轮簧下质量增加影响底盘操控稳定性、行驶平顺性的问题。

本发明实施例的目的是通过如下技术方案实现的：

一种两级传动低高度独立悬架系统，包括车轮、转向节、车架、上横臂、下横臂、摇臂和油气弹簧；所述车轮与转向节通过轴承连接，所述的上横臂和下横臂位于所述的转向节和车架之间；所述的上横臂的两端分别与转向节和车架铰接，所述的下横臂的两端分别与所述的转向节和车架铰接；所述的摇臂铰接在所述的车架上，所述的摇臂包括输入端和输出端，所述的下横臂上铰接有推杆，推杆远离所述的下横臂的一端与所述的输入端铰接，所述的油气弹簧的两端分别与车架和输出端铰接。

进一步的，所述的上横臂与转向节铰接为球销铰接；所述的下横臂与所述的转向节铰接为球销铰接。

进一步的，所述的推杆铰接在所述的下横臂的中部。

进一步的，所述的摇臂为三角形，所述的摇臂的三个角部分别与所述的推杆、油气弹簧和车架铰接。

进一步的，所述的车架上固定有摇臂支架，所述的摇臂与所述的摇臂支架铰接。

进一步的，所述的车架底部设有软垫。

进一步的，所述的车架上设有油气弹簧支座，所述的油气弹簧与所述的油气弹簧支座铰接。

进一步的，所述的油气弹簧上设有油源接口。

进一步的，所述的上横臂上设有限位器，所述的限位器位于所述的转向节和所述的油气弹簧之间。

一种两级传动低高度独立悬架系统的应用，将上述的两级传动低高度独立悬架系统用于降低重型底盘高度和整车重心。

本发明实施例具有如下有益效果：

本发明的低高度悬架通过摇臂将横臂上的载荷传递到横置油气弹簧上，能有效降低整车高度和重心高度，拥有底盘高度可调和快速展车落地功能，实现快速展车，同时利用悬架两级传动比提升行驶系统操控性能。