[发明专利]一种汽车前机舱围合结构及汽车

说明书

本申请公开了一种汽车前机舱围合结构，包括机罩、通风盖板和流水槽横梁，通风盖板与流水槽横梁密封连接；通风盖板包括导水斜壁、排水结构和挡水斜壁，导水斜壁和挡水斜壁分别连接于排水结构的两端；导水斜壁与汽车前挡玻璃密封连接，在机罩闭合的情况下，机罩与挡水斜壁密封连接；导水斜壁的外表面与汽车前挡玻璃的外表面连接形成第一导水面，第一导水面与排水结构的端缘连接；导水斜壁、排水结构、挡水斜壁和机罩围合形成溃缩区。本申请的汽车前机舱围合结构在保证汽车前机舱密封性的前提下，增大了机罩向下溃缩变形的空间，进而能够减小车辆事故中对行人的伤害。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车前机舱围合结构及汽车。

背景技术

通风盖板是汽车前机舱的重要组成部分，一方面为空调提供充足的进气量，另一方面作为排水系统，将雨水排出车外，并提供良好的密封，防止雨水进入前机舱。

通风盖板前端卡接在流水槽横梁翻边上，后端通过卡条与风挡玻璃搭接。通风盖板包括密封条安装基座，密封条安装基座贯穿整个车辆宽度，密封条安装基座用于密封条的固定，以便在机罩关闭状态时，通过密封条形成密封，进而防止雨水进入前机舱；通风盖板还包括洗涤喷嘴安装基座和挡水坝，洗涤喷嘴安装基座贯穿整个风挡玻璃宽度，洗涤喷嘴安装基座用于固定安装洗涤喷嘴，挡水坝主要用于挡水以及防止密封条在雨水高速冲击时松动，导致前机舱进水。

现有技术中，当车辆发生事故，行人头部撞击在机罩后端区域时，在机罩下压变形过程中，流水槽横梁、密封条安装基座、洗涤喷嘴安装基座和挡水坝等的强支撑都会导致机罩内外板难以向下变形溃缩，从而加大汽车事故中行人头部的伤害程度。

发明内容

本申请提供了一种汽车前机舱围合结构及汽车，能够在保证汽车前机舱密封性的前提下，增大了机罩向下溃缩变形的空间，进而能够减小车辆事故中对行人的伤害。

一方面，本申请提供一种汽车前机舱围合结构，包括机罩、通风盖板和流水槽横梁，所述通风盖板与所述流水槽横梁密封连接；

所述通风盖板包括导水斜壁、排水结构和挡水斜壁，所述导水斜壁和所述挡水斜壁分别连接于所述排水结构的两端；所述导水斜壁与汽车前挡玻璃密封连接，在所述机罩闭合的情况下，所述机罩与所述挡水斜壁密封连接；

所述导水斜壁的外表面与所述汽车前挡玻璃的外表面连接形成第一导水面，所述第一导水面与所述排水结构的端缘连接；

所述导水斜壁、所述排水结构、所述挡水斜壁和所述机罩围合形成溃缩区。

进一步的，所述挡水斜壁靠近所述机罩的一端朝向汽车前端倾斜。

进一步的，所述汽车前机舱围合结构还包括洗涤喷嘴，所述洗涤喷嘴固定连接在汽车雨刮器的喷嘴固定位上。

进一步的，所述挡水斜壁包括连接的密封结构抵接部、导向倾斜部和支撑加强结构；

所述密封结构抵接部和所述导向倾斜部不共面；

所述支撑加强结构的一端与所述密封结构抵接部固定连接，所述支撑加强结构的另一端与所述导向倾斜部固定连接。

进一步的，所述机罩包括固定连接的机罩外板和机罩内板，所述机罩内板上设有密封结构抵接位；

所述机罩闭合状态下，所述机罩外板与所述密封结构抵接位间的竖直方向上的距离D1，与所述挡水斜壁竖直方向上的高度D2间满足下述关系式：

D2/D1≥第一预设阈值，所述第一预设阈值为1.5-2.5。

进一步的，所述汽车前机舱围合结构还包括第一密封结构，所述第一密封结构固定连接于所述挡水斜壁靠近所述机罩的一端；

在所述机罩闭合的情况下，所述机罩与所述挡水斜壁通过所述第一密封结构密封连接。