[发明专利]一种纯电动车辆的经济运行确定方法、装置、设备及介质

权利要求书

1.一种纯电动车辆的经济运行确定方法，其特征在于，包括：

通过CAN总线获取纯电动车辆在行驶过程中的行驶数据；

调用电机放电效率模型对所述行驶数据进行运算，生成驱动电机的当前放电效率；

获取电机放电效率MAP图，并根据所述MAP图和当前放电效率生成所述驱动电机当前最佳转速区间；

获取当前的变速器传动比，并根据所述变速器传动比和所述最佳转速区间生成所述纯电动车辆在当前状态的最佳车速区间。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆的经济运行确定方法，其特征在于，所述行驶数据包括：GPS车速、电池组总电流、电池组总电压、转向电机控制器母线电压、转向电机控制器电流、空压机母线电压、空压机电流、辅驱母线电压、辅驱母线电流、PTC母线电压、PTC母线电流、驱动电机实际转速、以及驱动电机输出扭矩。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆的经济运行确定方法，其特征在于，所述电机放电效率模型包括：

η＝P_电机/P_电池-P_附件；

P_电机＝T*n/9550；

P_电池＝U*I；

P_附件＝P_转向+P_制动+P_空调+P_暖风+P_线路损耗。

其中，T为驱动电机输出扭矩，n为驱动电机实际转速，U为电池组总电压，I电池组总电流。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆的经济运行确定方法，其特征在于，所述最佳车速区间的运算模型为；

v＝0.377n*r/i_g*i₀；

其中，v为汽车行驶速度，n为驱动电机转速，r为车轮半径，i_g为变速器传动比，i₀为主减速器传动比。

5.一种纯电动车辆的经济运行确定装置，其特征在于，包括：

行驶数据获取单元，用于通过CAN总线获取纯电动车辆在行驶过程中的行驶数据；

放电效率运算单元，用于调用电机放电效率模型对所述行驶数据进行运算，生成驱动电机的当前放电效率；

最佳转速区间生成单元，用于获取电机放电效率MAP图，并根据所述MAP图和当前放电效率生成所述驱动电机当前最佳转速区间；

最佳车速区间生成单元，用于获取当前的变速器传动比，并根据所述变速器传动比和所述最佳转速区间生成所述纯电动车辆在当前状态的最佳车速区间。

6.根据权利要求5所述的一种纯电动车辆的经济运行确定装置，其特征在于，所述行驶数据包括：GPS车速、电池组总电流、电池组总电压、转向电机控制器母线电压、转向电机控制器电流、空压机母线电压、空压机电流、辅驱母线电压、辅驱母线电流、PTC母线电压、PTC母线电流、驱动电机实际转速、以及驱动电机输出扭矩。

7.根据权利要求5所述的一种纯电动车辆的经济运行确定装置，其特征在于，所述电机放电效率模型包括：

η＝P_电机/P_电池-P_附件；

P_电机＝T*n/9550；

P_电池＝U*I；

P_附件＝P_转向+P_制动+P_空调+P_暖风+P_线路损耗。

其中，T为驱动电机输出扭矩，n为驱动电机实际转速，U为电池组总电压，I电池组总电流。