[发明专利]混动变速器的导油结构

说明书

本发明公开了一种混动变速器的导油结构，转向导油组件包括油道和O型密封槽，所述O型密封槽环绕在油道端部的周围，在O型密封槽与油道端部之间形成有O型密封槽外端面，所述O型密封圈装配于转向导油组件的O型密封槽内，所述转向导油组件的一端与左箱体的腰型密封槽外端面配合，并通过固定螺栓与左箱体固定后，转向导油组件与左箱体腰型槽配合；所述P2壳体上设有P2壳体油孔以及位于P2壳体油孔的密封面，P2壳体与左箱体合箱并紧固后，使转向导油组件的O型密封槽外端面与密封面形成密封的配合，转向导油组件上的油道与P2壳体油孔配合。本发明能确保混动变速器中各部分箱体之间的油道对接，以实现油道的顺利导油。

技术领域

本发明涉及混动变速器领域，特别涉及一种混动变速器的导油结构。

背景技术

在混动变速器的设计过程中，会涉及到各类液压油道的布局。这些液压油道会根据混动变速器的内部各零件的结构、功能、接口的差异来进行布置，但同时也会受到各类零部件的影响（如：液压模块、P2模块、轴系等等）而出现液压油道无法直接对接也无法避开的情况。

当出现液压油道无法直接对接也无法避开的时候，如何使液压油道进行顺利对接，实现正常的转向导油功能是当前所面临的问题。

发明内容

本发明提供一种混动变速器的导油结构，本发明能确保混动变速器中各部分箱体之间的油道对接，以实现油道的顺利导油。

解决上述问题的技术方案如下：

混动变速器的导油结构，包括左箱体、P2壳体，还包括腰型密封圈、转向导油组件、固定螺栓、O型密封圈；

左箱体上设有用于油道转向及导油的左箱体腰型槽，左箱体上设有腰型密封槽外端面，腰型密封槽外端面上设有腰型密封槽，所述腰型密封圈装配于左箱体的腰型密封槽中；

转向导油组件包括油道和O型密封槽，所述O型密封槽环绕在油道端部的周围，在O型密封槽与油道端部之间形成有O型密封槽外端面，所述O型密封圈装配于转向导油组件的O型密封槽内，所述转向导油组件的一端与左箱体的腰型密封槽外端面配合，并通过固定螺栓与左箱体固定后，转向导油组件与左箱体腰型槽配合；

所述P2壳体上设有P2壳体油孔以及位于P2壳体油孔的密封面，P2壳体与左箱体合箱并紧固后，使转向导油组件的O型密封槽外端面与密封面形成密封的配合，转向导油组件上的油道与P2壳体油孔配合。

进一步地，所述左箱体上设有：

用于油道中油液的流出/流入油孔，油孔与左箱体腰型槽配合；

螺纹孔，螺纹孔与固定螺栓螺纹连接。

进一步地，转向导油组件与左箱体配合的一端包括腰型密封面，所述腰型密封面包括：

定位和紧固区域，定位和紧固区域与腰型密封槽外端面配合配合；

密封区域，密封区域与腰型密封槽配合后，对位于腰型密封槽中的腰型密封圈施加压力；

用于左箱体与P2壳体油道的转向导油的转向导油区域，转向导油区域与左箱体腰型槽配合。

进一步地，转向导油组件面向P2壳体的另一端设有用于增加强度的筋条。

本发明包含如下有益效果：

1、针对各部件的液压油道无法直接对接的情况，本发明在不大规模调整原油道布局的情况下，为液压油道的对接和导油提供了一种解决方案。

2、本发明对油道的结构布置和流动方向无过多的要求，可充分利用现有的残余空间进行布置，无需过多地增加零件边界，有利于混动变速器总成小型化的要求。

3、本发明优化了复杂的油道结构，减小了整车空间，结构简单，布置紧凑，易于装配，有利于混动变速器总成经济性的要求。

4、本发明可根据实际结构进行调整，适应于各类液压油道的顺利对接，并实现正常的转向导油功能。

附图说明