[发明专利]一种可移动全自动配网带电作业装置及方法在审
申请号: | 202211388701.8 | 申请日: | 2022-11-07 |
公开(公告)号: | CN116093805A | 公开(公告)日: | 2023-05-09 |
发明(设计)人: | 闫源;曹博文;刘维庭;曲志龙;王军勃;张钦;韩磊;梅小伟 | 申请(专利权)人: | 青岛索尔汽车有限公司 |
主分类号: | H02G1/02 | 分类号: | H02G1/02;H02K7/06;B60P3/00 |
代理公司: | 青岛晸投知识产权代理事务所(普通合伙) 37353 | 代理人: | 李常芳 |
地址: | 266000 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 移动 全自动 带电作业 装置 方法 | ||
1.一种可移动全自动配网带电作业装置,其特征在于,其包括:
车体(1)及安装于车体(1)顶部的主支撑柱(2);
所述主支撑柱(2)的顶部转动连接有底座(3),所述底座(3)的顶部转动连接有第一转板(4),所述第一转板(4)的底部转动连接有第一电动支撑杆(6);
第一电动支撑杆(6)的底部与底座(3)的顶部转动连接,所述底座(3)的侧面转动连接有第二转板(5),所述第二转板(5)的内壁转动连接有卡框(7),所述卡框(7)靠近顶部的内壁与第一转板(4)靠近顶部的侧面转动连接;
第一转板(4)的侧面转动连接有第二电动支撑杆(8),所述第二电动支撑杆(8)远离第一转板(4)的侧面与卡框(7)的内壁转动连接,所述第二电动支撑杆(8)靠近顶部的内壁转动连接有第一卡块(9);
第一卡块(9)的侧面固定装配有主控箱(10),所述主控箱(10)的外沿设置有绝缘材质,所述主控箱(10)内壁的底部固定装配有主控模块(19),且主控模块(19)的内部设置有系统MCU,所述主控模块(19)的内部设置有RPA模块。
2.根据权利要求1所述的一种可移动全自动配网带电作业装置,其特征在于:所述主控箱(10)内壁靠近顶部的侧面固定装配有电动推杆(20),所述电动推杆(20)的侧面固定装配有放置框(21),所述放置框(21)的顶部固定装配有电机(22)。
3.根据权利要求2所述的一种可移动全自动配网带电作业装置,其特征在于:所述主控箱(10)的顶部开设有滑槽(23),所述电机(22)的输出轴套接有滑块(24),所述滑块(24)的外沿与滑槽(23)的内壁滑动连接,且滑块(24)的顶部穿过滑槽(23)的内壁,且固定装配有滑板(25)。
4.根据权利要求3所述的一种可移动全自动配网带电作业装置,其特征在于:所述滑板(25)的顶部固定装配有限位框(27),所述限位框(27)的内壁转动连接有第一转杆(28),所述滑板(25)的顶部转动连接有第三电动支撑杆(26),所述第三电动支撑杆(26)的顶部与第一转杆(28)的侧面转动连接,所述第一转杆(28)的内部设置有执行模块。
5.根据权利要求4所述的一种可移动全自动配网带电作业装置,其特征在于:所述第一转杆(28)远离第三电动支撑杆(26)的侧面转动连接有第四电动支撑杆(29),所述第一转杆(28)的顶部转动连接有第二转杆(30),所述第二转杆(30)的底部与第四电动支撑杆(29)的顶部转动连接,所述第二转杆(30)的内部设置有多普勒传感器。
6.根据权利要求5所述的一种可移动全自动配网带电作业装置,其特征在于:所述第二转杆(30)靠近顶部的侧面转动连接有第一电动夹板(31),所述第一电动夹板(31)的侧面螺纹连接有第一夹块(32)。
7.根据权利要求6所述的一种可移动全自动配网带电作业装置,其特征在于:所述第二转杆(30)靠近靠近第一电动夹板(31)的侧面转动连接有第二电动夹板(33),所述第二电动夹板(33)的侧面螺纹连接有第二夹块(34),且第二夹块(34)的外沿设置有绝缘材质,所述第二夹块(34)的底部固定装配有刀片(35)。
8.根据权利要求1所述的一种可移动全自动配网带电作业装置,其特征在于:所述主控箱(10)的侧面固定装配有固定板(11),所述固定板(11)的内部开设有方槽(12),所述方槽(12)内壁的底部固定装配有第一固定块(13),所述第一固定块(13)的顶部固定装配有电动伸缩杆(14),所述电动伸缩杆(14)的顶部滑动套接有圆筒(15),所述圆筒(15)的顶部固定装配有第二固定块(16),所述第二固定块(16)的顶部与方槽(12)的内壁固定装配,所述电动伸缩杆(14)的外沿套接有第二卡块(17),所述第二卡块(17)的侧面固定装配有放置箱(18),所述放置箱(18)的内壁设置有绝缘材质。
9.一种可移动全自动配网带电作业装置的使用方法,包括以下步骤:
S1:首先,驾驶车体1到达作业区域,在车体1内部驾驶室对主支撑柱(2)进行操控,使主支撑柱(2)转向所需作业位置,之后调节第一电动支撑杆(6)与第二电动支撑杆(8),从而使装置能够到达带电作业区域。
S2:之后,第二转杆(30)内部的多普勒传感器对周边所需检修区域位置进行感应,并传输至主控箱(10)内部的系统MCU,系统MCU将信息传输至工作人员监视设备的同时,传输至RPA模块进行学习,从而使装置感知定位,并将信息传输至操作人员,且使装置本身对路径规划进行学习。
S3:最后,操作人员根据情况所需,更换第一夹块(32)和第二夹块(34),RPA模块再传输至第一转杆(28)内部的执行模块,执行模块根据感知定位与路径规划,调控电动推杆(20)、电机(22)、第三电动支撑杆(26)、第四电动支撑杆(29)、第一电动夹板(31)和第二电动夹板(33)运作,从而进行带电断、接引流操作。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于青岛索尔汽车有限公司,未经青岛索尔汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202211388701.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。