[发明专利]一种车辆热管理控制系统

权利要求书

1.一种车辆热管理控制系统，其特征在于：包括整车控制模块、燃料电池控制器、电源管理控制器和热管理控制器；蓄电池分别与整车控制模块、燃料电池控制器、电源管理控制器和热管理控制器的电源输入端电连接；整车控制模块、燃料电池控制器、电源管理控制器和热管理控制器相互电连接；整车控制模块与温度传感器电连接；热管理控制器的信号输入端与电机水位传感器、电池水位传感器、电堆水位传感器、电堆进口水温传感器和电堆出口水温传感器电连接；热管理控制器的信号输出端与电动水泵、第一电动风扇、电堆水泵和第二电动风扇电连接；所述电源管理控制器的信号输入端与充电插座电连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆热管理控制系统，其特征在于：整车控制模块、燃料电池控制器、电源管理控制器和热管理控制器通过CAN总线相互电连接，实现相互通信；CAN总线带屏蔽地，其屏蔽地接入整车控制模块、燃料电池控制器、电源管理控制器和热管理控制器内部。

3.根据权利要求1所述的一种车辆热管理控制系统，其特征在于：蓄电池经由电磁式电源总开关与整车控制模块、燃料电池控制器、电源管理控制器和热管理控制器的电源输入端电连接。

4.根据权利要求3所述的一种车辆热管理控制系统，其特征在于：整车控制模块的H管脚接电磁式电源总开关线圈一端，整车控制模块的L管脚接电磁式电源总开关线圈另一端。

5.根据权利要求3所述的一种车辆热管理控制系统，其特征在于：整车控制模块的硬线唤醒信号端、燃料电池控制器的硬线唤醒信号端和电源管理控制器的硬线唤醒信号端相互电连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆热管理控制系统，其特征在于：整车控制模块判定车辆处于静止、怠速状态时，如果判定温度传感器的输入信号超过阈值，则通过CAN总线发送开启热管理系统报文至热管理控制器；热管理控制器接收到开启热管理系统报文后控制电子水泵、电堆水泵和电子风扇工作。

7.根据权利要求1所述的一种车辆热管理控制系统，其特征在于：整车控制模块基于电源管理控制器发送的充电插座的硬线唤醒信号和整体状态信息，判定车辆处于熄火静止、充电状态后；整车控制模块发送开启热管理系统报文至热管理控制器；热管理控制器接收到开启热管理系统报文后控制电子水泵、电堆水泵和电子风扇工作；

整车控制模块停止接收到电源管理控制器发送的充电插座的硬线唤醒信号后，判定车辆充电结束后，整车控制模块发送关闭热管理系统报文至热管理控制器；热管理控制器接收到关闭热管理系统报文后，热管理控制器通过电磁式电源总开关断开与蓄电池的电连接，使电子水泵、电堆水泵和电子风扇停止工作。

8.根据权利要求1所述的一种车辆热管理控制系统，其特征在于：当热管理控制器接收到由整车控制模块和燃料电池控制器发送的CAN总线报文后，如果根据接收到电机冷却水位传感器反馈信号判定电机冷却水位过低，热管理控制器驱动电动水泵和第一电子风扇开启；如果热管理控制器根据接收到的电堆冷却水位传感器和电堆进口水温传感器和电堆出口水温传感器反馈信号判定电堆冷却水位过低和水温传感器过高信号后，热管理控制器驱动电动水泵、第一电子风扇、电堆水泵和第二电子风扇开启。

9.根据权利要求1所述的一种车辆热管理控制系统，其特征在于：整车控制模块判定车辆处于行驶状态时，如果热管理控制器根据接收到电机冷却水位传感器反馈信号判定电机冷却水位过低，热管理控制器驱动电动水泵和第一电子风扇开启。

10.根据权利要求1所述的一种车辆热管理控制系统，其特征在于：整车控制模块判定车辆处于熄火静止时，如果判定温度传感器的输入信号超过阈值，则自动接通电磁式电源总开关使热管理控制器上电，并通过CAN总线发送开启热管理系统报文至热管理控制器，热管理控制器驱动电动水泵和第一电子风扇开启。