[发明专利]一种电动车辆的充电控制系统及方法

权利要求书

1.一种电动车辆的充电控制系统，其特征在于，所述系统包括：车载充电机、电池管理单元和通讯控制器；

所述车载充电机用于接收外部的欧标充电桩输出的PP信号，发送唤醒信号唤醒所述电池管理单元；

所述电池管理单元用于通过拉高硬线唤醒所述通讯控制器；

所述通讯控制器用于接收所述欧标充电桩输出的欧标CP信号，将所述欧标CP信号转化为国标CP信号，并将所述国标CP信号发送给所述车载充电机；

所述车载充电机用于根据所述国标CP信号判断所述欧标充电桩的充电状态，根据所述充电状态完成充电控制。

2.如权利要求1所述的电动车辆的充电控制系统，其特征在于，所述通讯控制器的CP信号输入端和PE接地端之间设有并联连接的第一开关单元和低通滤波器；

所述车载充电机的CP信号输入端和PE接地端之间设有并联的电阻单元和第二开关单元；

所述通讯控制器用于：检测到所述欧标CP信号的信号占空比在预设的第一范围时，控制所述第一开关单元导通或断开，控制所述第一开关单元中的电阻是否接入线路，以改变所述欧标CP信号的时序；

所述车载充电机用于：检测到所述国标CP信号的信号占空比在预设的第二范围时，控制所述第二开关单元导通或断开，控制所述第二开关单元中的电阻是否接入线路，以改变所述欧标CP信号的时序。

3.如权利要求1所述的电动车辆的充电控制系统，其特征在于，所述车载充电机用于：检测到所述国标CP信号的占空比在预设的第三范围时，进行直流充电，维持与所述电池管理单元的通信网络，以使所述电池管理单元保持拉高硬线；直到充电完成，释放与所述电池管理单元的通信网络，以使所述电池管理单元拉低硬线；

所述车载充电机用于：检测到所述国标CP信号的占空比在预设的第四范围时，进行交流充电，维持与所述电池管理单元的通信网络，以使所述电池管理单元保持拉高硬线；直到充电完成，释放与所述电池管理单元的通信网络，以使所述电池管理单元拉低硬线。

4.如权利要求1所述的电动车辆的充电控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

整车控制器，用于检测到点火信号后，通过PT CAN信号唤醒所述电池管理单元和所述车载充电机；

所述电池管理单元还用于拉高硬线唤醒所述通讯控制器；

所述车载充电机还用于：

检测到充电信号时，判断充电状态，并根据充电状态进行充电；

未检测到充电信号时，发送控制信号控制所述电池管理单元根据点火信号状态决定硬线状态。

5.如权利要求1所述的电动车辆的充电控制系统，其特征在于，所述系统还包括无线网关和整车控制器：

所述无线网关用于检测到当前时间符合预设的预约充电时段要求时，唤醒所述整车控制器；

所述整车控制器用于通过PT CAN信号唤醒所述电池管理单元和所述车载充电机；

所述电池管理单元还用于拉高硬线唤醒所述通讯控制器；

所述车载充电机还用于根据所述通讯控制器转化的国标CP信号判断所述欧标充电桩的充电状态，根据所述充电状态完成充电控制。

6.如权利要求1所述的电动车辆的充电控制系统，其特征在于，所述通讯控制器还用于：

在所述欧标充电桩的充电状态为直流充电状态时，生成符合国标直流充电协议的DCCAN信号、CC2信号、A+信号和A-信号，并将生成的信号输出给所述电池管理单元。

7.如权利要求1所述的电动车辆的充电控制系统，其特征在于，所述通讯控制器还用于：

通过PT CAN信号上传自身的工作状态信号和所述欧标充电桩的故障信号至所述系统配置的整车控制器；

所述整车控制器用于对所述通讯控制器进行UDS诊断或刷写。