[发明专利]一种变速箱壳体的内涨式夹具

说明书

本发明涉及汽车配件加工领域，具体是涉及一种变速箱壳体的内涨式夹具，包括底座、固定盘、第一固定组件、第二固定组件和传动组件，固定盘固定设置在底座上，第一固定组件固定设置在固定盘上，第二固定组件滑动设置在固定盘上，第二固定组件的滑动方向与固定盘的直径方向平行，第二固定组件的输出端能够沿固定盘的轴线方向进行移动，第二固定组件的数量为若干个，所有的第二固定组件围绕固定盘的轴线均匀设置，每个第二固定组件的工作端的工作范围不相同，传动组件传动连接相邻的两个第二固定组件和第一固定组件，传动组件处于固定盘和底座之间。本发明实现了确保变速箱壳体固定后进行加工时位置状态不会发生改变。

技术领域

本发明涉及汽车配件加工领域，具体是涉及一种变速箱壳体的内涨式夹具。

背景技术

对于汽车凸缘类零件的外表面加工时，通常是利用三爪卡盘的三爪支撑凸缘类零件的内孔，然后再进行凸缘类零件的外表面加工，变速箱壳体作为汽车上面积较大的一个汽车凸缘类零件，也是采用上述方法进行加工。但由于使用三爪卡盘进行凸缘类零件固定时，容易因为使用过程中的磨损等原因出现凸缘类零件固定不稳的情况，使得凸缘类零件在加工过程中出现跳动，影响加工质量，且容易导致三爪卡盘损坏。

中国专利CN213104552U公开了一种汽车凸缘类零件的内涨紧夹具，通过涨套和涨紧螺栓锥面度接触，使得涨紧螺栓轴向移动的力转变为径向涨开的力，起到夹紧凸缘类零件的作用，避免凸缘类零件在加工过程中发生跳动，增加凸缘类零件装夹稳定性，但是该方案在使用过程中由于变速箱壳体本身的面积和重量，变速箱壳体在固定住后可能会围绕固定轴进行旋转，从而影响到后续对变速箱壳体的外表面加工工作。

发明内容

针对上述问题，提供一种变速箱壳体的内涨式夹具，通过第一固定组件和第二固定组件在夹持变速箱壳体的同时还对其状态进行固定，通过第二固定组件的工作端的滑动设置使得第二固定组件不会阻碍第一固定组件工作，通过传动组件使得第一固定组件和第二固定组件同时进行工作。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

提供一种变速箱壳体的内涨式夹具，包括底座、固定盘和第一固定组件，内涨式夹具还包括第二固定组件和传动组件，固定盘固定设置在底座上，固定盘的轴线与水平面保持平行，第一固定组件固定设置在固定盘上，第一固定组件的工作端处于固定盘远离底座的一面，第一固定组件的工作端用于固定变速箱壳体，第二固定组件滑动设置在固定盘上，第二固定组件的滑动方向与固定盘的直径方向平行，第二固定组件的工作端处于固定盘远离底座的一面，第二固定组件的工作端用于固定变速箱壳体，第二固定组件的输出端能够沿固定盘的轴线方向进行移动，第二固定组件的数量为若干个，所有的第二固定组件围绕固定盘的轴线均匀设置，每个第二固定组件的工作端的工作范围不相同，传动组件传动连接相邻的两个第二固定组件和第一固定组件，传动组件处于固定盘和底座之间。

优选的，第一固定组件包括第一涨套、第一活动轴和第一齿轮，第一涨套固定设置在固定盘的中心处，第一涨套的轴线与固定盘的轴线平行，第一活动轴和第一涨套滑动连接，第一活动轴的滑动方向与第一涨套的轴线平行，第一活动轴的轴线与第一涨套的轴线同轴，第一活动轴上固定设置有配合第一涨套工作的锥度台，第一活动轴的侧壁上固定设置有配合第一涨套滑动的第一限位条，第一活动轴远离锥度台的一端侧壁上开设有外螺纹，第一齿轮与第一涨套同轴旋转连接，第一齿轮与第一活动轴螺纹连接，第一齿轮与传动组件传动连接。

优选的，第二固定组件包括固定台、第一活动环、第二涨套和第二活动轴，固定台滑动设置在固定盘上，固定台的滑动方向与固定盘的直径方向平行，固定台的中心固定设置有固定套筒，固定套筒的轴线与固定盘的轴线平行，固定套筒的两端分别处于固定盘的两侧，固定套筒的外侧壁上开设有螺纹，第一活动环套设在固定套筒上，第一活动环上开设有配合固定套筒滑动的第二限位条，第二涨套与第一涨套结构相同，第二涨套与第一活动环同轴固定连接，第二涨套处于固定台远离底座的一端，第二活动轴与第一活动轴结构相同，第一活动轴的直径小于固定套筒的内径。